随着 保有量的不断增多，充电基础设施的需求也在快速增长。为了创建更好的充换电使用环境，促进 消费，加快充换电基础设施的建设得到政策、主管部门的支持，也有越来越多的企业开始入局，充换电基础设施或将步入市场化发展快车道。
3月新增充电桩63.2万台 桩车增量比达到1：2.5
中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）发布的最新统计数据显示，2023年3月比2月公共充电桩增加8.9万台，3月同比增长59.0%。 截至2023年3月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩195.8万台，其中，直流充电桩82.2万台、交流充电桩113.6万台。从2022年4月到2023年3月，月均新增公共充电桩约6.1万台。2023年3月，充电基础设施增量为63.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨89.3%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升15.9%。截止2023年3月，全国充电基础设施累计数量为584.2万台，同比增加87.9%。
2023年3月，充电基础设施增量为63.2万台， 销量158.6万辆，桩车增量比为1：2.5，充电基础设施建设能够基本满足 的快速发展。
数据显示，目前，全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共4232个，公共充电桩共18459台。
截至2022年3月，通过充电联盟内整车企业采样约421.6万辆的私人充电基础设施配建情况，其中，随着配建私人充电桩388.4万台。在蔚来宣告将不再免费向车主提供私人桩之际，车企也在寻求各种方式帮助车主提升充电便利。记者调查了解，有些车企虽然仍在免费向车主提供充电桩，但对于不具备安全条件而无法安装私人充电桩的车主，企业会以赠送电费的方式，让车主享受到免费充电的权益。未来，随车配建充电桩的比例可能会进一步降低，尤其是在私人车位紧张的一线城市，公共充电基础设施的需求将进一步提升。
充换电基础设施建设步伐加快
4月19日，国家发展改革委4月例行新闻发布会上，国家发改委政研室副主任、新闻发言人孟玮表示，将下大力气稳定汽车消费。加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动 下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。同时，加快实施公共领域车辆全面电动化先行区试点。在汽车促销费的过程中， 已经成为重点，而要想推动 更好的市场化，提升充换电便利性是重要举措。未来，在政策的大力支持下，充换电基础设施的建设步伐将不断加快。
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