11月8日，普华永道于第五届中国国际进口博览会发布《车联网产业发展洞察》报告。报告显示，我国的车联网市场释放出巨大的潜能。中国车联网市场规模呈快速发展趋势，预计将从2021年的2,126亿元增长到2026年的8,000亿元，五年增长近3倍。同时，普华永道预测网联汽车渗透率将在2030年达到56%。
车联网指以行驶中的车辆为感知对象，借助新一代通信技术的支持，通过车、路、人与信息平台之间的信息交换，提升汽车的智能化水平，构建交通服务领域的新业态。车联网的发展可划分为三个阶段：启蒙阶段的车联网依托于2G和GPS，可以提供导航和媒体娱乐等基础信息服务；智能网联汽车阶段的车联网借助4G网络的成熟运行，实现了座舱内的人车互联以及初级的自动驾驶；而随着C-V2X和5G的快速发展，车联网将全面进入智慧出行时代，实现智能协同交通和基于高级无人驾驶的共享出行。
普华永道中国咨询部主管合伙人吴家裕表示：“随着5G网络技术部署的加速实施、智能化和网联化技术的持续创新，人们对驾乘体验和出行方式提出了全新的要求。车联网正在重塑汽车产业的生态系统，以实现‘人、车、路、云’之间的高效协同。车联网的持续发展将为用户带来更安全、舒适、智能化的驾乘体验，同时改善交通管理效率，提升城市智能化管理水平。”
报告指出，智能汽车已经成为交通运输中最重要的信息采集移动智能节点。车联网带来的不仅仅是出行，更是截然不同的场景。在港口运输和高速公路上，编队自动跟车，协作式变道以及车辆路径引导等已经得到了实际的应用。与高速公路和港口园区相比，城市中的交通场景更加复杂多变。绿波引导驾驶、特殊车辆信号优先和紧急呼叫等场景应用为提高交通运行的效率、提升道路安全水平做出了贡献。
车联网涉及汽车制造、芯片研发、终端设备、通信运营商等多个行业。产业链每个环节都发挥着至关重要的作用，为软硬件整合提供技术能力的保障。与此同时，科研院所、行业组织及其他服务机构则在技术标准和方案集成等领域发挥着重要的支撑作用。
普华永道中国数字化运营服务主管合伙人郭誉清表示：“政策、技术和产业都在市场中扮演着不可或缺的角色，车联网赛道的入局者不胜枚举，创新的应用场景层出不穷，为车联网的未来提供了充足的信心。但行业快速发展的背后也存在着挑战和隐忧，车联网的全面市场化普及仍面临着网联安全、验证评价体系及规模效应方面的诸多挑战和难题。在技术标准日趋完善的基础上，产业链各方需要加强协作，解决车联网基础设施建设、运营管理、商业模式探索等难题，突破大规模测试验证、安全认证等诸多技术困境。”
普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示：“车联网发展的内容占据着“十四五”规划的重要位置，我们看到多个城市积极创建国家级车联网先导区，各大车企也着手制定数字化战略，推进智能化和网联化，以占据智能网联汽车发展的战略制高点。车联网+5G的产业发展仍然处于起步阶段，监管、行业组织和参与企业需紧密联系，促进行业商业化应用的加速部署。我们将携手行业参与者推动车联网的高速发展和价值体现，全方位助力车联网上下游企业的发展，共同打造移动出行生态系统的未来。”
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