随着汽车智能化发展速度加快，越来越多的新兴技术也开始应运而生，自动驾驶技术成为了如今的大热话题之一，自动驾驶也成为了未来汽车发展的一大趋势。
从“自动驾驶”被提出以来，从饱受争议到慢慢普及，直到现在，很多新型汽车都已经标配了L2级自动驾驶自动驾驶功能。自动驾驶技术正在空前发展。
“辅助驾驶”过渡“无人驾驶”
辅助驾驶由来已久，L1辅助驾驶的自适应巡航、车道保持辅助、制动刹车灯等常用的功能早在十年前就被车企所应用，为日常出行提供来了安全保障。
现在普及的L2级自动驾驶，也被称为辅助驾驶，可以实现对车辆的多种辅助协同，如我们常见的全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、自动变道、限速识别等功能都是L2级自动驾驶中所蕴含的内容。例如辅助驾驶领域的“领头羊”特斯拉，其早已号称已经可以达到“L2.5”级自动驾驶。
而目前目前大多数车企都还处于辅助驾驶阶段，但不少车企已经属于向自动驾驶的过渡阶段，如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等。当然，也有如集度汽车这样刚成立不久的车企，直接瞄准的就是L3-L5级自动驾驶，跨越了辅助驾驶的阶段。根据集度官方说法，集度将会在多场景下为用户提供L4级自动驾驶体验，也就是高度自动驾驶，这个级别的自动驾驶无限接近于“无人驾驶”，它可以由车辆完成几乎所有的驾驶操作。
而L5自动驾驶作为最理想化的完全自动驾驶方式，可以完全实现“无人驾驶”的概念，就像是很多未来科幻电影中所显示出的那样，无需驾驶员做出任何操作，做到完全的安全和解放双手。
“安全”与“自动”如何并驾齐驱
近年来，关于自动驾驶安全问题的讨论度也一直都居高不下，装载自动驾驶技术的汽车，部分都曾出现过安全事故。6月，NHTSA公布了全世界第一份官方出炉的自动驾驶事故报告，在这个报告中，特斯拉“荣登”榜首，占所有自动驾驶事故的70%。而本田、福特、Waymo、通用Cruise…这些在智能汽车、自动驾驶等领域有所建树的车企，也都榜上有名。
官方报告显示，不到一年时间内特斯拉发生了273起碰撞事故，均与Autopilot使用相关。无论是否像马斯克回应的“NHTSA的结果，正好说明了特斯拉自动驾驶的安全性”那样，对自动驾驶安全性的重视程度，仍然应该与自动驾驶技术，共同提高。
虽然“自动驾驶”功能在一定程度上能够带给驾驶员便利，但现阶段驾驶员仍需对道路安全负责，不过分依赖“自动驾驶”功能、合理使用“自动驾驶”功能，才能让我们的行车环境更安全。而现阶段，面对驾驶重心依旧没能转移到自动驾驶上的汽车行业，我们只能说，自动驾驶走到今天，既无法让人基于百分百的安全对其产生信任，又无法让人们对其产生无可替代的技术需求。自动驾驶厂商仍需努力。
未来随着新兴造车技术和新能源大热的趋势以及应用场景的增多，自动驾驶技术会得到空前的发展和成长，但在和高科技相辅相成的发展过程中，可能还需要很长一段时间才可以完全达到不受道路限制和环境限定的L5自动驾驶汽车。而在这期间，如何解决安全问题，将是自动驾驶公司的一场新征程。
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