2021年5月28日，重庆汽车工程学会联合达索系统以及成都百世慧科技有限公司，在达索系统(重庆)智能制造创新中心成功举办“汽车行业产品开发体系数字化转型暨一体化解决方案”研讨会。
成渝地区双城经济圈建设如火如荼，为进一步推动川渝汽车产业高质量协同发展，充分发挥汽车产业对成渝地区双城经济圈发展的坚实支撑作用，川渝两地紧密合作，联合制定了《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》，两地将紧抓全球新一轮科技革命和产业变革重大机遇，顺应智能化、高端化、绿色化、融合化、区域化发展趋势，以共建应用场景、强化产业协作为主线，加快建设高效协同、有效融合的现代汽车产业体系，全面提升川渝汽车产业的全球竞争力和产业带动力。
在汽车行业的全产业价值链中，系统思维及协同开发能力、工程软件、大数据等扮演着不可替代的角色。重庆汽车工程学会副理事长、上汽红岩总经理楼建平指出的“软件定义汽车”，重庆汽车工程学会副理事长、重庆金康赛力斯新能源设计院有限公司总经理许林提出的汽车由“千车一面”向“千车千面”进化等发展趋势，都深刻阐明了新一轮科技革命正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，传统汽车行业的游戏规则在数字化时代正在被改写。
为此，本次研讨会以“数字驱动变革，平台赋能动力”为主题，来自成渝地区的80余名企业代表，与现场的演讲专家共同围绕“工业新体验”展开深入探讨，分享传统的研发信息化手段过渡到工业数字化设计、仿真与制造的一体化解决方案，研讨数字化驱动汽车产品更新迭代、一体化解决方案推动企业智能化发展的内涵。会议由重庆汽车工程学会秘书长李云伍教授主持。
重庆汽车工程学会副理事长、重庆金康赛力斯新能源设计院有限公司总经理许林在研讨会致辞中指出，新的数字化时代已然开启，云计算、物联网、大数据技术应用将随之深入至汽车工业体系各个关键环节，从而开启个性化、智能化、数字化产品、服务模式变革之端。产品研发、工程制造、生产管理等系统的智能化将是汽车产业面临的重要创新突破口之一，企业数字化转型升级尤为重要，汽车实体产业与电子软件等高新技术产业融合是优势互补。
论道
达索系统作为汽车行业重要的工业软件提供商，在过去20余年汽车行业高速发展时期，致力于为整车及零部件企业提供从概念设计到生产运营、以及售后维保全生命周期范围内的数字化设计、仿真、优化，以及生产现场数字化驱动的解决方案。研讨会邀请到达索系统7位在智能仿真、人机交互、数字化工厂、大数据、知识工程、系统思维及协同开发等方面有着丰富经验的行业技术顾问，分享汽车产品研制协同平台、数字化产品设计、多学科虚拟仿真、产品大数据、数字化工艺及智能制造等的先进理念和解决方案。
达索系统华南区技术顾问吴虹江以达索系统新一代产品研制协同平台架构为基础，介绍了当前制造企业开启数字化之旅所面临的挑战，指出产品工程正逐步形成数字化的正向研发体系，与此同时，协同作业与个性化定制系统也是关键所在;通过具体案例从高效协同、多学科工程、订单敏捷三个维度分享达索系统在制造企业数字化转型上的解决思路。
达索系统工程流程数字化MBSE高级业务顾问魏周君先生强调MBSE助力汽车创新，构建面向安全、智能、互联的研发能力。他首先分析了汽车行业的业务变革需求，然后分享了达索在面向智能互联、安全研发方面的解决思路以及MBSE在未来汽车产品研发中的策略及作用，包括基于“系统思维”的实施路径，软硬件开发的敏捷迭代及连续的虚拟测试等。
成都百世慧科技高级技术顾问成信聪分享了知识工程智能快速算法在产品柔性化设计中的运用及发展前景。他指出，基于CATIA知识工程的自动化设计方案优势包括统一的数据平台、无缝的数据交互，满足多种设计场景，能对企业已有设计数据进行快速变形和迁移，高阶曲线、曲面的智能化构建以及基于已有标准和经验的快速设计校核和自动优化等。
达索系统大中华区CATIA产品经理陈晓中基于数字化产品设计的关键场景及能力，介绍了创意与造型的解决方案，基于模型的实时协同并行工程，一体化的电气线束流程，基于模型的知识工程智能设计以及CATIA轻量化结构工程应用等;详细阐述了在企业实现数字化转型的征程上，创意及协同开发的关键节点。
达索系统行业技术顾问姚永汉以“多学科虚拟综合及联合仿真关键场景及能力”为题，为与会嘉宾们分享了涵盖多学科的仿真工具链，并从其功能性、仿真逻辑、物理性能、材料科学等方面进行多尺度、深层次的剖析，为汽车产业在智能制造，虚拟测试技术方面构建了多物理场、多学科的仿真技术愿景。
达索系统大中华区数据科学技术顾问许靖晖基于产品大数据及研发智能决策，介绍了达索系统大数据EXALEAD体验平台以及平台架构的技术创新，包括新一代数字化、一体化研发平台的构建，基于单一数据源完整覆盖企业端到端业务，基于数据驱动的工艺参数优化等。同时，平台在业务建模、协同机制、知识工程、设计验证、数字孪生、企业大数据等方面也较有优势，在企业包括营销、研发、工艺、制造等在内的各关键业务领域，能够支撑企业的产品创新和订单履行，助力企业转型升级。
达索系统大中华区DELMIA品牌经理吴敏基于数字化工艺及智能制造解决方案，分享了数字化工厂及制造运营管理系统，并结合成都富奥-威泰克汽车底盘制造运营管理系统的实例，展现了整车及零部件企业数字化工厂建设及场景漫游的场景，为企业实现更为精益以及高效的生产模式提供更多的思路。
碰撞
研讨过程中，与会人员参观了达索系统(重庆)智能制造创新中心，并围绕汽车数字化产品开发和管理展开深入讨论。
长安汽车动力性能匹配经理聂相虹博士指出，报告专家提出的产品研发、生产制造、运营管理等全生命周期的系统性思维、一体化工程、数字化实施能解决目前产品开发中存在的协同成本高、效率低等困境，新的产品研制协同平台需要企业顶层的思考、介入和顶层谋划。
西南大学周平副教授认为，7位专家从系统架构到具体的仿真软件，从数字化理念到实际的应用案例，把整个工程领域所涉及到环节的数字化产品都进行了展示，海量的信息清晰地展现了数字化产品研制的全过程，期待后期围绕具体环节的再次深入交流。
庆铃汽车产品开发部工程师王晏廷交流时谈到，基于CATIA的智能自动化设计以及多场景设计方案，能对企业已有设计数据进行快速变形和迁移，快速完成高阶曲线、曲面的智能化构建，功能很强大。对于目前使用其他设计软件的企业用户，需要在CATIA数据兼容方面进行更深层次的探讨。
重庆铃耀汽车产品技术科工程师贾其义认为，达索系统的新一代产品协同开发平台以及数字化的正向研发体系为目前汽车产品满足用户多样化需求提供了一个前沿的思路，大数据与超级BOM的结合能够省去很多时间、人力成本，将与相关专家进行深入沟通。
结语
2021年是“十四五”规划的开局之年，也是汽车行业全面走向电动化、网联化、智能化、共享化的新起点。在汽车行业，无论是整车厂、零部件企业还是汽车服务商，都是整个产业链生态的重要力量，在企业进行数字化转型过程中，从组织架构、体系流程、专业能力，到市场营销、产品研发、生产制造、供应物流，再到售后服务，数据量庞大，中间过程冗杂。因此，建立多维的、一体化的数字生态显得尤为重要。智能制造不仅仅是制造环节的智能化，更要结合研发、生产、供应、销售、服务等企业全价值链的环节，使其串联起来，共同面向智能化。此次“汽车行业产品开发体系数字化转型暨一体化解决方案”研讨会的高朋满座是汽车产业相关专家学者的经验交流与分享，更是汽车行业全价值链的心灵会晤。
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