“这里我也宣布一下，大家很担心，去年7月1号退坡，今年7月1号还会不会退坡，大家放心，今年7月1号不会再进一步的退坡。”1月11日，国家工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上如是说道。
随后，工信部相关司局负责人在接受中国之声采访时称，“在百人会论坛期间，很多企业问到，今年7月1日左右财政补贴是否还会像去年那样退坡，年底是否完全退出。针对这一企业普遍关注的问题，苗圩部长在会上作了回应，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的 补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心。”不过，从最后会议主办方公布的资料，仍然保留了苗圩部长的讲话原文，但标注了“未经本人审阅”。
2019年，受宏观经济压力较大、国五排放车型降价销售、财政补贴大幅退坡等多重因素叠加影响，我国 产销从2019年7月开始出现大幅下滑。“2019年中国 产销由过去多年的高速增长转为下滑，其中第一位的原因就是财政补贴退坡，”中国电动汽车百人会副理事长董扬表示，根据测算，2019年财政补贴直接大幅减少了75%，而往年退坡幅度基本在20%左右。
据悉，财政补贴大幅退坡，使得车企的毛利同步大幅减少。“2019年补贴退坡到企业毛利以下了，企业每多生产一辆 ，亏损就会跟着增加，”据董扬透露，在与部分车企沟通接触过程中，不少新能源车企为减少亏损，自2019年下半年开始缩减电动汽车产量，减少亏损。
事实上，2019年财政补贴退坡力度过大，造成大家都没有毛利可言，是导致2019年 产销增长停滞的最主要原因。
当前 产业最需要的是稳预期，而稳预期就需要稳政策。董扬此前建议2020年补贴政策不再做调整，“2020年 财政补贴不再退坡，可以让产业链企业消化、调整2019年补贴退坡带来的冲击，同时也是向市场、企业、消费者释放一个积极的信号， 发展环境仍然稳定。”
值得注意的是，全国政协副主席、中国科协主席万钢在致辞中也建议，在2020年年底前 财政补贴都不再退坡。万钢表示， 财政补贴政策有效促进了 产业的快速发展，2019年中央、地方财政补贴总退坡幅度已超过70%。建议2020年年底前稳定现有 财政补贴政策，不再做调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划和研发上。
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