近来，全球汽车行业开始关注丹麦公司 Mobile Industrial Robots 生产的运输用途自主机器人。该机器人可提高生产和物流环节工作流程的效率，帮助员工集中精力处理更多产出性任务，免于在组件常规运输上耗费大量时间。
在目前已售出的所有 MiR 机器人中，有近 25% 进入汽车行业，而且据国际机器人联合会(International Federation of Robotics，简称 IFR)称，汽车行业使用 AMR 的趋势日渐明朗。IFR 2019 年年报指出，汽车行业的 AMR 安装数量遥遥领先，因为移动机器人已然成功融入其精简、敏捷的制造环境。
“我们在内部物流自动化方面发现了巨大的潜力。我们不断调整内部结构，以期推出更丰富的小批量、多品种产品组合。这离不开内部物流系统的支持，同时还需要具备高度灵活性。MiR 恰好完美契合这两点。MiR 自主移动机器人由内部地图进行导航，无需磁条导引，便于更新。”佛吉亚(全球最大汽车零部件制造商之一)绿动智行事业部供应链与数字化企业部门副总裁 Eric Moreau 如此说道。他的主张与福特西班牙公司通讯部门负责人 Pepe Pérez 不谋而合。这位汽车 OEM 代表称：
:“我们采用 MiR 企业用移动机器人进行内部物资调度，我们的工厂由此跻身欧洲最具创新力工厂之列，我们为此感到骄傲。这一举措帮助我们提高了物流效率。. “
同样作为全球最大汽车零部件制造商之一，伟世通的供货客户包括大众汽车、斯柯达汽车、宝马、福特和雪铁龙等各大汽车企业，它认为 MiR 物流解决方案具有三大主要优势。第一是灵活，同一类型的机器人可用于生产环节的许多不同区域，无需变更现有流程。第二是快速，操作界面使用方便。功能性图形用户界面可完成所有操作应用，帮助毫无经验的新手为机器人编程。
第三个优势则是关乎经济方面：
“伟世通投资新技术时，最重要的考虑因素就是盈利情况。我们公司有一项重要规定——必须在一年内实现投资回报。而 MiR 符合这一规定。我们期待与 MiR 展开更深层次的合作，共创美好未来。”伟世通电子斯洛伐克公司工业工程部经理 Richard Čiernik 总结道。伟世通和佛吉亚等其他公司一样，也与 MiR 签订了全球协议，将 MiR 定为其全球标准。由此，这些公司已向全球 9 处工厂投放机器人。“
在 MiR，我们发现汽车行业存在着巨大的发展潜力，它对新兴自主技术的接受与使用明显快于其他任何行业。目前投入使用的生产设备内部设计都凸显敏捷与动力学原则。以前的开放式过道，现在可能出现人员、设备、托盘和其他障碍物。我们的移动机器人在这些不断变化的环境中简直如鱼得水。得益于机器人的自主协同导航，自动化物资调度灵活、调整便捷，无需任何额外成本，也不会中断流程。”MiR 首席执行官 Thomas Visti 说道。
Bob Doyle, 机器人行业协会 与促进自动化协会 也同意这一说法。
“汽车行业以及许多其他行业逐步在生产和供应链环节转而使用移动机器人，以期获得竞争优势。移动机器人技术已简化物资和物件的内部调度自动化，且无需额外成本、不会中断生产，同时还能提高员工在工作场所的安全保障。”机器人行业协会副主席 Bob Doyle 说道。
接手单调乏味的工作
MiR 移动机器人主要负责生产线与仓库之间的货物运输，工作内容单一，却能提高效率。
“我们的 MiR 机器人将物资从仓库运送到装配线，方便零部件的后续使用。机器人到达装配线后，物资脱离装载卡车，待卡车空载返回仓库后，机器人再返回其等待位置。平均每个机器人每天行驶 11 公里，在一定程度上解放了人力。这有助员工专注于富有成效的工作，加强公司的研发工作。”日本电产集团(全球小型发动机市场领导企业)旗下 NIDEC Auengrund 公司装配部门团队主管 Franz Scheibe 解释道。
随着去年 MiR500 和今年四月 MiR1000 的发布上市，我们在自主移动机器人领域的国际市场领导地位基本奠定。我们的成就得到了汽车行业的认可，这也是我们深以为傲的一点。”Thomas Visti 总结道。
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