近日，工信部就《 产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开征求意见。《意见稿》提出，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用 。制定将 研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。
根据《意见稿》指出，截止到2025年， 新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。具体到技术路线层面，将形成以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为主导的研发布局。同时，将重点提高氢燃料制储运经济性，推进加氢基础设施建设。
其中，该《意见稿》将遵循市场主导、创新驱动、协调推进、开放发展的基本原则。其中协调推进方面重点强调了促进 与能源、交通、信息通信等的深度融合，要将我国集中力量办大事的制度优势和超大规模的市场优势转化为产业优势。
另外，《意见稿》则重点明晰了未来15年的产业发展路线，即以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电子与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供应体系，进而形成“三纵三横”的研发布局。
具体来说，就是要在强化整车集成技术创新的同时，在关键零部件技术上进行突破。在征求意见稿中，提及了三大 的核心技术攻关工程，包括实施电池技术突破行动、实施智能网络技术创新工程和实施 基础技术提升工程。到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，插电式混合动力(含增程式)乘用车新车平均油耗降至2.0升/百公里。
工信部副部长辛国斌曾指出，结合当前我国 产业发展面临的新形势、新情况，为抢抓机遇、应对挑战，亟需加快制定《规划(2021～2035)》，坚持不懈推动产业发展。如今，公开意见稿的公示，标志着《规划(2021～2035)》的落地将进一步提速。
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