德州仪器LED驱动器产品线经理龚松先生
近日，在德州仪器(TI)的深圳汽车照明媒体沟通会上，德州仪器LED驱动器产品线经理龚松先生为参会媒体介绍了TI在汽车照明领域的创新技术和产品。TI针对汽车照明五个主要的应用场景，提供灵活的解决方案和创新产品。通过采用这些智能、可扩展和高效的解决方案，汽车厂家能够改善车身电子装置与照明系统设计，优化乘客的舒适度和便利性。
自适应前照灯系统
由于自适应前灯系统使用大功率LED作为光源，需要大功率LED驱动器来调节电流，从而达到所需亮度，而开关LED驱动器必须用于实现高效率，并实现用于热管理的两级功率处理拓扑。有鉴于此，TI推出了以下产品以满足车厂的需求。
新型的TPS92682-Q1双通道、双相LED控制器可用作大灯第一级的恒压升压调节器。TPS92682-Q1是一种带有 SPI 通信接口的双通道峰值电流模式控制器。通过编程，该器件可在恒压 (CV) 或恒流 (CC) 模式下运行。TPS92682-Q1 整合了高级 SPI 可编程诊断和故障保护功能，具有：逐周期电流限制、输出过压和欠压保护、ILED 过流保护和热警告功能。该器件的每个通道都包含一个漏极开路故障指示器输出。此产品支持各种拓扑结构，十分灵活易配置。
TPS92520-Q1以小巧的解决方案尺寸提供了高功率密度，可用于降压电流调节器的第二级。TPS92520-Q1是业界首款具有SPI的单片双路同步降压LED驱动器，其具有2.2 MHz的开关频率，裸露顶侧焊盘使其具有更强的热性能。除TPS92520-Q1提供的高集成度和功率密度外，其控制架构还提供了真实的平均电流调节，以及动态和矩阵负载兼容性。
TIDA-050030参考设计使用了上述两个全新LED驱动器，它们为自适应大灯实现完整的120 W矩阵兼容ECU。
虽然TPS92682-Q1和TPS92520-Q1可作为大灯电子控制单元(ECU)的驱动力，在任何大灯系统中都可以找到，但矩阵管理器集成电路负责调节大灯的光束形状。矩阵管理器位于大灯的像素板上，可精确控制每个像素的强度，以生成不同的光束图案并照亮整个视野，同时避免迎面而来的眩光。由于LED像素板通常通过线束连接到ECU，因此需应对可靠的通信和减小的线束尺寸等挑战。TPS9266X-Q1提供了一个鲁棒而轻巧的通信接口，以及一整套诊断程序，可直接检测并向ECU报告像素级LED故障。TPS9266X-Q1是一个LED矩阵管理器(LMM系列)，能够实现自适应前照灯系统的像素级控制，具有多达372个具有诊断功能的独立可控像素。
基于TI DLP®技术的大灯不仅可实现对大灯光束形状的高分辨率调节;它们还启用符号投影来协助驾驶员。符号可与驾驶员以及路上其他人员通信。例如，使用大灯绘制道路上汽车计划路径的车道标记可帮助驾驶员在危险的驾驶条件下导航，并且还可与要行驶的其他车辆进行通信。
DLP5531-Q1芯片组适用于汽车行业标准，最终镜头高度小于40 mm，让汽车制造商能够在保持出色外观的同时提高技术性能。TIDA-080007这款DLP®汽车前照灯参考设计，与现有的自适应远光灯技术相比，分辨率提高了10,000倍以上。
TIDA-020026是实现自适应前照灯和动态前照灯调平的步进电机驱动器参考设计，用于调节光源位置，能够应用在上/下坡等一些特殊的场景中。此参考设计具有简化的步进驱动器通信接口，提供全面的电机保护，无需外部MOSFETs，同时带有集成线性稳压器的LIN收发器，能够有效简化产品设计。
动态尾灯
在诸如Turn，DRL/PL, Tail lighting方面，LED光源正变得越来越通用，甚至可涵盖动态流水和个性化迎宾功能。目前可靠的车灯动画已成为现实：TPS929120-Q1是12通道的线性LED 驱动器，具有每通道独立的12-bit PWM调光功能，可以实现复杂而细腻的动画效果。高效稳定的FlexWire接口，能够兼容CAN和LIN收发器，实现离板通信，并提高EMC性能。先进的故障诊断功能可以实现包括单颗LED短路故障在内的所有LED故障诊断。此外，TPS929120-Q1提供了可烧写的Fail-Safe功能， 并集成看门狗功能，能够有效监控通讯故障，确保系统通讯丢失之后，芯片自动进入Fail-Safe工作模式，提高系统安全性。
TIDA-020029是汽车车灯的数字接口LED驱动模块参考设计。此设计能够驱动48个LED(每个通道两个)，它包括两个连接到同一通信总线的TPS929120-Q1 LED驱动器简化的连接器接口，可对带收发器的任何MCU控制板进行评估。
个性化内饰照明
驾驶舱内的照明也在发生变化。其中最重要的一个变化是采用了大量的LED，来为驾驶员和乘客提供个性化的内饰照明，包括光束位置。实现这样的设计，首先要实现像素化的控制。TIDA-020012是高像素LED矩阵驱动模块，其高 像 素 数 量 可 直 接 驱 动 30 个LED ，也可以采用多路复用驱动150个LED。实现这个设计需要以下三款产品：
LMR33630-Q1是一款3A同步降压转换器，能够使用高达 36V 的输入电压驱动高达 3 A 的负载电流，同时以极小的尺寸提供出色的轻负载效率和输出精度。
TLC6C5724-Q1是一款车用 24 通道恒定电流 RGB LED 驱动器，可提供最高 50mA 的输出电流。该器件具有每通道独立的7-bit模拟电流调节功能。该器件还针对每个颜色组的输出提供额外的8-bit模拟电流调节功能。另外每个通道独立的12-bit PWM调光提供丰富的LED亮度控制功能。
TPS7B82-Q1是一款300mA高压超低IQ LDO线性稳压器，其工作电压低至 3V，因此可在冷启动以及启动和停止情况下继续工作。该器件在轻负载时的典型静态电流仅为 2.7µA，是用于为待机系统中的微控制器 (MCU) 和 CAN/LIN 收发器供电的最佳解决方案。
更亮的、定制的小灯
TI使用DLP®技术帮助汽车制造商实现动态地面投影，通过定制的图形和颜色改善出入汽车时的照明。该技术不仅可动态更改投影位置，还可动态更改投影内容。此功能可在驾驶员入车之前向他们传达信息，警告汽车周围的人员，或为汽车制造商提供品牌推广机会。
对于基本的静态符号投影，可通过TPS92613-Q1来实现。此器件是4.5V至40V单通道线性LED驱动器，恒流驱动， 显示清晰图片的同时易于部署，是一个高度集成的解决方案。
对于高端的动态地面投影来说，也可以通过TI 的DLP®技术来实现。TI 的DLP®技术能提供紧凑的设计，易于在车辆周边进行集成。还能提供动态全彩图像的投影，支持所有LED和激光光源，具有可定制和可更新的系统，满足客户的设计需求。
透明车窗显示
随着拼车潮的持续增长，需要开发一种系统来向客户显示与共享有关的消息。另外，自动驾驶汽车的趋势要求加强汽车与其他车辆和行人之间的通信。车窗是显示此类消息的一个最佳空间。DLP®技术可在汽车停车时在车窗上投射信息，并在汽车行驶时保持车窗视野清晰。这种DLP®投影仪与专门的屏幕技术相结合，还可在车窗上显示宣传广告。这对于汽车OEM来说具有诱人前景。有多种类型的屏幕技术可以实现透明车窗显示，而对于其中许多技术而言，DLP®投影仪天然适合照亮屏幕。一种技术是由DLP®投影仪内部的405 nm光激发的嵌入在车窗内的发光磷光体薄膜。德州仪器的DLP3034-Q1 和 DLP5534-Q1均支持基于405 nm的照明源。
DLP3034-Q1主要针对透明窗口显示应用。该芯片组可与光学投影系统中的 405nm 照明源(例如 LED 或激光)配合使用，从而在嵌入放射性荧光膜的窗口上投影。当这些透明的放射性膜接收到 DLP3034-Q1 投影仪发出的 405nm 光线时，窗口将发出可见光谱范围内的光线。此外，该芯片组可以凭借宽动态范围和快速开关功能(不随温度的变化而变化)实现高功率光学系统。
DLP5534-Q1是DLP®汽车0.55英寸405nm数字微镜器件，具有用于汽车显示应用的1.3兆像素DMD和底部照明的0.55英寸微镜阵列，支持1152x576输入分辨率，与LED或激光照明兼容，其亮度是DLP3034-Q1芯片组的3倍，能够有效提高车窗显示的可视性。
总之，整个车辆的照明系统正在实现新的、令人振奋的功能。德州仪器的半导体产品使这些功能和参考设计变得更容易，为您提供更好的设计起点，并缩短上市时间。
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