第一，防止投资虚化与低水平固化。
怎样把握好这次革命化的态势，防止新兴产业在发展早期最容易出现的投资虚化和低水平固化问题。
我们发现，很多厂家都制定了一个时间表，从历史上看，国际一些大企业的时间表是比较准确的：哪一年计划做什么事，到了那一年基本上做到了。但是国内一些企业说的跟做的差别太大，特别是把未来才能实现的事情当成现在就能做到的事情，导致整个产业出现了虚化现象，给产业、消费者、投资界一种错觉。对产业来讲，有一种积极向上的态度是非常好的，但是不能产生过多负能量。
我们看到很多创新团队，很多大项目，总有一种隐隐的担心，怕一些还不真实的智能化技术，现在被过早地固化下来，并围绕着这些不真实的技术形成大规模投资，形成沉淀产能，没有实现回报。智能领域技术迭代速度非常快，如果这些低水平固化技术的体量大了，就可能成为下一个阶段创新的障碍。智能驾驶领域企业的估值都很高，但传统车企福特汽车的估值才500多亿美金，智能企业一出生就超过了百年企业，希望这些投资能更多地“烧”在研发领域，“烧”在迭代技术上。
第二，重构产业生态。
一个产业能真正成长起来，需要有突飞猛进的尖刀力量，更需要一个完善的产业生态体系支持。体系建不起来，这个产业就难以持续。在智能汽车时代，谁会是这个产业的主角，谁会是这个产业的技术供给者?传统汽车产业链发生了一种颠覆性的变化：新力量还没有完全主导产业，已有力量也很难承担起智能变革责任。这意味着在智能革命时代，这个产业链需要重构，新进入者会更多，已有企业需要加快调整。大家的角色可能会发生改变，特别是整车厂，OEM厂商。
今天，我们请来三个零部件企业：华为、博世、大陆，他们的东西在外面你是看不到的，但恰恰这些看不到的隐形冠军可能在智能时代是至关重要的。地图、操作系统、芯片、关键的器件软件，都是智能时代的关键零部件。整车企业要与这些看不见的力量实现协同，而不是被替代，不是被加速边缘化，这样才能够成为一个重要的角色。
（转载）
