2025年01月03日
AUTOCRYPT2025年01月03日
现代汽车2025年01月03日
Lucid2025年01月03日
DGIST2025年01月02日
鸿蒙智行2024年12月30日
云计算
2024年12月30日
海克斯康
2024年12月27日
海康机器人
2024年12月27日
DapKon
2024年12月26日
埃马克
2025年01月03日
海克斯康
2025年01月03日
宜科
2025年01月03日
三维检测
2025年01月03日
MATLAB
2025年01月03日
降压
据外媒报道，福特正在效仿其他汽车制造商开发线控转向系统。相关专利文件由美国专利商标局（USPTO）于2024年11月19日发布，但福特早在两年前，即2022年11月14日就提交了该文件。
图片来源：福特
福特在专利申请中指出，线控转向消除了方向盘与道路之间的物理连接，这意味着车辆停放时方向盘没有固有阻力。但对于在上下车时将方向盘用作把手的驾驶员来说，这可能是一个问题，因为它会自由转动。
正如专利申请中所述，福特的解决方案是使用传感器来确定驾驶员何时即将进入或离开车辆，这将向执行器发出信号，在驾驶员想要将其用作把手时，对方向盘施加扭矩以将其保持在原位。
简而言之，该线控转向系统设想使用各种速度和偏航传感器以及转向角度传感器（其中一个传感器可能像对准方向盘的摄像头一样简单）来确定方向盘应提供多少力和阻力。这将使用许多数据点进行计算，包括驾驶模式、道路状况以及车轴上执行器所承受的扭矩。加上齿条来测量这个扭矩，福特可能能够让转向动作感觉像液压辅助转向系统一样自然。
线控转向技术自2013年英菲尼迪在Q50轿车上推出后，逐渐受到汽车制造商的关注。丰田开发出自己的系统，该系统目前与转向杆结合使用，用于美国以外市场的雷克萨斯RZ电动跨界车。其2023年的专利申请暗示丰田也在考虑将该系统引入美国。
官方微信号
官方视频号
