云控智行“车路云一体化”中国方案最新成果亮相 CICV 2024－汽车设计与制造资讯-开云官网入口网页版一键下载

李克强院士表示，车路云一体化发展路径是技术演进的必然趋势，“车路云网图安”融合发展态势日趋显著。同时，针对车路云一体化发展存在的问题和误解，李克强院士进行了详细阐述，车路云一体化能够兼容单车智能，克服行业基础设施瓶颈并保障行驶安全；车路云一体化系统总体成本可控甚至更低；超视距协同感知+全局数字映射的方案让感知更全面，克服感知盲区等瓶颈；协同决策与协同控制，能够显著提升智能驾驶合理性，应对复杂工况更可靠；跨域数据打通，克服了车端数据和算力不足的局限，并形成智能数据底座。

针对车路云一体化应用试点工作，李克强院士提出5条发展建议。一是应用驱动，商业可行；二是架构指引，协同设计；三是分层解耦，跨域共用；四是发挥优势，突破瓶颈；五是技术严谨，标准先行，并详细阐述了公交系统、智慧环卫系统、网联式智能驾驶乘用车、数据闭环与数据增值等车路云一体化系统可商业化的关键应用场景。

董事长兼总裁宣智渊发表“车路云一体化规模化发展的系统架构落地实践建议”主题演讲

2024年，为推动网联云控基础设施建设，加快智能网联汽车技术突破和产业化发展，五部委联合推动开展“车路云一体化”应用试点工作，车路云一体化产业加速迈向规模化应用发展新阶段。

云控智行董事长兼总裁宣智渊在“城市智能网联汽车‘车路云一体化’规模化发展路径探索”专题论坛发表“车路云一体化规模化发展的系统架构落地实践”主题演讲。

宣智渊表示，当前车路云一体化产业规模化发展面临三大挑战。一、路侧智能化基础设施性能参差不齐（感知和通信具有不同程度差异），导致网联行驶不能实现；二、应用平台与典型应用示范效应不突出，商业场景有待闭环；三、基础设施的运营运维水平有待提升，导致大规模应用场景产业化落地进度缓慢。

面对挑战，宣智渊认为，做为云控基础平台数据重要来源，路侧智能化设备应实现新需求新性能下的数据一致性；云控基础平台通过分级和解耦，应具备共性服务、数据支撑、开放共享等共性基础能力，并能够支撑打造开发者数据服务平台，构建对外开放能力；同时，作为车路云一体化产业生态重要部分，应充分重视云控应用及应用平台建设。目前云控智行已推出智能网联量产车、智能网联公交车等典型应用，以及智能网联汽车安全监管平台、车路云一体化仿真测试平台等多个典型应用平台。最后，基于车路云一体化发展特征，产业基础设施建设需要智能化、专业化的运维运营整体解决方案，包括交通设施信号灯、云资源与数据服务等运维管理，以及统一数据运营与数据应用服务。

大会同期，作为国家智能网联汽车创新中心云控基础平台产业化公司，云控智行亮相技术展览，展示车路云一体化基础设施产品与综合解决方案。

基于车路云一体化系统架构，云控智行自主研发云控基础平台，打破传统的烟囱建设模式，以车路云数据融合为基础，实现车、路、基础平台、应用需求间的分层解耦，交通数据与基础设施的跨域共用，形成高质量数据服务能力，有效提升智能网联车辆行驶的安全、效率、节能等综合性能，全面赋能智能驾驶和智能交通。目前已落地应用于北京、天津、上海、重庆、雄安、长沙、沈阳、鄂尔多斯、厦门等车路云一体化国家级示范区建设，支撑打造荣乌、京德、秦唐等多条“车路云一体化”智慧高速示范路。

智能化路侧基础设施方面，云控智行自研MEC边缘计算系统、雷视一体机等产品，搭载自主研发智能路侧操作系统OS，全面支持车路云一体化系统技术架构，将感知、计算、通信等核心功能高度集成，拥有面向城市路段、城市路口、高速公路等多元场景部署方案，支撑云控基础平台赋能各类场景应用。

为持续推动“车路云一体化”赋能车企，基于云控基础平台共性服务能力，云控智行面向不同类型、不同等级的智能网联车辆提供协同感知、预警类，协同决策规划类，云控自动驾驶等服务，为车辆用户提供基于车路云一体化系统的安全、效率和节能驾驶体验，助力车企降本增效。

云控智行荣获中国智能网联汽车产业创新联盟优秀会员单位

CICV 2024活动同期，中国智能网联汽车产业创新联盟举办2023年度优秀会员单位表彰仪式。云控智行荣获2023年度优秀会员单位。

未来，云控智行将坚定践行车路云一体化中国方案，深耕云控基础平台等车路云一体化基础设施建设，搭建车路云一体化数字底座，为城市级规模化示范应用提供技术支撑与赋能服务，为中国智能网联汽车产业高质量发展奠定基石。

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