之800V高压平台——车桩电池三位一体，高压快充迎新机遇

我国保有量快速增长，补能成为影响用户购买的主要因素之一。快充是解决补能问题的主要手段之一，而实现快充可以通过大电流和高电压两种路径目前大电流路线复杂度较高，高压快充将是未来主流。国内外车企积极布局高压快充，预计 2025年全球800V车型渗透率将达到13%。800V高压平台是一个系统工程，车端、桩端和电池端的零部件在渗透率提升过程中将充分受益。

整车端：高压快充趋势推动车端零部件国产化率提升。

一是SiC功率半导体将加速替代SiIGBT;二是800V加速电机扁线和油冷化，电驱系统集成度不断提升:三是高压熔断器、直流继电器、薄膜电容和高压连接器等均需升级以适配800V 高压平台:而在 400V到800V升级过程中，国内零部件份额将逐步提升。

电池端：电池材料和热管理相关企业将受益。

首先，电池材料环节需要为锂离子快速传导做改造，核心在于负极修饰和电解液配方:其次，升级为800V后电芯串联数量翻倍，则所需BMS的AFE(模拟前端)芯片数量也将翻倍:最后，快充导致电芯产热增加，系统级热管理需要采用多面液冷的方案。

充电桩：液冷大功率快充基础设施建设先行。

一是充电功率提升驱动单个充电模块功率升级，以实现功率密度提升和成本下降:二是高压快充导致充电模块和枪线散热压力增大，将催生液冷模块和液冷枪线的需求;三是为缓解充电供需矛盾，分体式和功率池化是充电整桩的发展趋势。

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