株式会社斯巴鲁（以下简称斯巴鲁）、丰田汽车株式会社（以下简称丰田）、马自达株式会社（以下简称马自达）三家公司为实现碳中和，宣布三家公司将分别开发三种适合电动化的新型发动机。新型发动机力争实现与电机、电池等电驱动单元的最佳组合。除了通过发动机小型化来改变汽车的布局之外，还可应对多样化的碳中和燃料（CN燃料）[1]，旨在实现发动机的碳中和。

三家公司一直通过开发各自代表性的发动机[2]，来帮助消费者实现多样化生活方式。

为了实现碳中和，基于“敌人是二氧化碳”和“通过有意志的热情和行动力来扩展选项”的理念，我们一直着眼于发动机及其供应链、雇佣关系的未来，推动相关举措。并且，不断推动扩充动力总成和燃料的选择范围，例如在汽车赛事等极端环境下，使用液态氢燃料发动机车和搭载CN燃料的车辆等。

在这样的情况下，面向实现碳中和，未来发动机的作用变得越来越明确。

新型发动机的目标不仅仅是提高发动机个体的性能，更以结合电驱动单元为前提，力求实现发动机和电驱动单元在各自的优势领域发挥最佳功能。

此外，与传统发动机相比，在实现高效率和高输出的同时也将实现小型化，并改变汽车的布局。通过这些，将进一步降低前机盖的高度，提高设计感和空气动力性能，改善燃油效率。未来，我们也将不断推进研发，对应更为严格的排放限制。

新型发动机将不使用化石燃料，通过e-fuel（合成燃料）、生物燃料、液态氢等多样化燃料来实现碳中和。由此，新型发动机也将为普及CN燃料作出贡献。

三家公司CEO对本次内容发布了如下寄语。

斯巴鲁 CEO 大崎笃：“实现碳中和社会是全产业、全社会的课题。我们会一起打磨电动化技术，不仅如此，更会进一步发展水平对置发动机，以应对碳中和燃料。今后将和志同道合的两家合作伙伴一起，发展汽车事业。”

丰田 CEO 佐藤恒治：“为了给消费者提供能够为碳中和做贡献的多样化选择，我们将挑战符合未来能源环境的新型发动机，与志同道合的两家公司一起，互相切磋，发展技术。”

马自达 CEO 毛笼胜弘：“我们将打磨电动化时代的发动机技术，以多路径战略拓展实现碳中和的可能性，持续提供让消费者心动的汽车。我们将让适应电动化及碳中和燃料的转子发动机发展成更能为社会作出贡献的技术，不断向共创和竞争发起挑战。”

三家公司虽然在发动机以及汽车特点等商品制造领域存在“竞争”，但我们将在通过“多路径技术路线实现碳中和”这一共同的志向下，与拥有对发动机的热情和技能的伙伴们携手合作，“共创”汽车产业的未来。

[1]：从制造到使用的整个过程中向大气排放的CO2实质为零的燃料。例如，由氢和二氧化碳合成的“e-fuel”、以及以植物等生物质（生物资源）为原料的“生物燃料”等。

[2]：各品牌代表性发动机

斯巴鲁：“水平对置发动机” 活塞以水平方向运动，所以发动机高度低、振动小、重心低

丰田 ：“直列四缸发动机” 以高水准实现高功率和高效率 (热效率)

马自达：“转子发动机” 体积小、重量轻的同时实现高功率。目前作为发电机活用。