随着新能源车的渗透率不断上升，补能体系对新势力车企来说也变得越来越重要。

之所以要强调新势力，是因为它们的车售价最低也要二三十万，如今还有卖到五六十万的，如果在补能体验上说不过去，那消费者钱花的多少有些不值了。

我们盘点了6家新势力车企的补能情况，结合它们在超充领域的投入、以及对未来的布局和规划，一起来看看哪家才是补能狂魔。

蔚来

换电站：2398座

充电站：3747座（包括2192座超充站）

单桩最大功率：640kW

很多人戏称蔚来是一家能源公司，这足以证明蔚来在补能方面有雄厚的实力。

首先来看换电，截至4月6日蔚来布局换电站共2,398座，覆盖了全国7纵6横11大城市群高速路网，连接了700+座城市。值得一提的是，光是近一年，蔚来就布局了1,000+座3代换电站。

从今年4月份开始，蔚来将会在年内布局1,000座4代换电站，换电速度缩短至3分钟，而且还支持乐道品牌。

从充电站布局来说，蔚来目前自建了3,747座充电站，共计21,800根充电桩，是中国市场建桩最多的汽车品牌，也是全国范围内，在高速公路服务区建设超充桩最多的汽车品牌。

从超充桩的技术来看，蔚来从去年3月份开始部署500kW超充桩，而从今年4月份开始将会布局640kW液冷超充桩，该充电桩最大可输出电流765A，最大输出电压1000V。

小鹏

充电站：1100+座（包括354座S4超充站）

单桩最大功率：480kW

在新势力车企中，小鹏的充电网络规模排名第二。

截至2024年4月份，小鹏自营充电站共1100+座，共计5300+根充电桩，覆盖了400+座城市，其中S4超充站共有354座。

小鹏未来三年的补能设施布局非常激进，计划到2026年年底，将布局自营充电站10000+座，其中S4液冷超充站4500+座，这个目标大概是如今的10倍左右。

小鹏是最早推行高压快充的新势力车企，现有的小鹏S4液冷超充桩早在2022年8月就已经落地，单桩最大充电功率为480kW，最大电流为670A。

比较遗憾的是，目前还没有小鹏下一代超充桩的消息。

理想

充电站：357座，均为超充站

单桩最大功率：520kW

过去几年专注增程的理想，在补能网络的建设上起步较晚。

截至2024年4月份，理想自营的超充站共357座，共计1544个充电桩。虽然规模相对较小，但理想的优势在于，所有自营充电站均为超充规格。

理想计划于今年年底建成2000座超充站，2025年覆盖90%以上的国家级高速主线和四线以上城市的核心区域。

在理想MEGA发布之前，理想曾计划优先围绕高速进行布局，不过在MEGA遇冷之后，李想在内部信中做出了调整，表示将加速头部城市的超充站建设。

理想的超充站分为两种规格，第一种是5C超充，单桩最大功率为520kW，最大电流740A。第二种则是城市超充，单桩最大功率为250kW。

极氪

充电站：900+座（包括456座超充站）

单桩最大功率：800kW

极氪的充电网络规模位居新势力第三，但在超充技术上是遥遥领先的。

截至2024年4月份，极氪自营充电站共900+座，其中包括456座超充站（官方称之为极充站），极充桩共2483根。在整个市场上，极氪的800V超充桩保有量为第一。

在未来的布局方面，极氪公布了“千站万桩”计划，即在2024年建成1000+座超充站，2026年超充桩保有量达到10000+根。

在新势力车企中，极氪的超充技术最为领先，而且迭代速度很快。

最早的极充V1早在2021年就已经推出，单桩最大功率为360kW；2022年6月，极充V2落地，采用600kW全液技术；2024年4月，极充V3落地，单枪峰值功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A。

也就是说，极氪的超充功率已经大幅领先于目前5C电池所能接受的充电功率，完全可以满足未来很长时间内的补能需求。

华为

充电站：200+座（截至去年11月）

单桩最大功率：600kW

与其他车企不同，华为的超充桩主要面向B端市场，会向充电站的经销商和代理商出售解决方案，并提供技术支持。至于消费者市场，去年11月有报道称华为已经部署超过200个超充样板站。

在未来的规划方面，华为目前已有2万根超快充充电桩投入运营，计划于2024年部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩。

需要注意的是，这里所说的10万个充电桩，华为在其中的角色并非建设方和运营方，而是技术供应商。也可以理解为“华为不建桩，但会帮企业造好桩”。

在超充技术方面，华为的全液冷超充桩单枪最大功率600kW，最大电流600A，在新势力中处于领先水平。

小米

充电站：首批规划北京、上海、杭州

单桩最大功率：600kW

​最后入局的小米汽车，在SU7的发布会上也公布了自建补能网络的计划。

雷军表示，小米会采用600kW液冷超充方案，首批建设城市有北京、上海和杭州。目前在北京亦庄的小米汽车超级工厂内部，已经有一座小米超充站投入运营。

为了满足消费市场的需求，小米汽车也接入了第三方充电服务商。小米还表示SU7在此前路测中连续进行了7万余次充电，配合不同厂商优化了超过500项兼容问题，累计测试超过200款不同型号的充电桩，总共18900根，对第三方充电桩的兼容性达到99%以上。

写在最后

通过盘点以上6家新势力车企的补能情况，我们不难发现，蔚来在补能领域积累最多，已经构建出一道强有力的品牌护城河，而极氪在超充技术上遥遥领先，是当之无愧的“桩”王。蔚来和极氪一个胜在规模，一个技术领先，小鹏、理想、还有刚起步的小米需要加速追赶了，至于华为则另辟蹊径，选择了一条更宽阔的路。今后我们也会持续跟踪盘点新势力车企自建补能设施的情况，希望大家持续关注。

来源：AutoLab 作者：刘宗岳