近期，“欧美车企放缓电动化”在国内引发热议。同时，“中国车企出海”、出行行业“智能化、电动化”热度不减。

​作为全球最大的汽车供应商之一，麦格纳立足全球，扎根中国，不断在智能化、电动化领域推陈出新，为中国汽车市场提供高质量产品，助力中国车企走向世界。

今天，让我们跟随网通社，就麦格纳中国区总裁吴珍和麦格纳全球研发高级副总裁约尔格·格罗滕多斯特的报道来看看麦格纳如何通过持续创新提高核心竞争力，帮助客户实现转型和升级。

Q：麦格纳在经营模式或者组织架构上面有一些变化和创新。在行业转型的大背景下，供应商和主机厂的关系有没有一些变化和调整，或者有一些新的挑战？

吴珍：谈到组织架构还有商业模式，我们从客户的角度出发做了这些调整，比如说成立了新出行生态事业部，把新出行业务作为新的增长机遇，单独发展，以适应更广泛的应用类型和出行场景，解锁新业务模式。而麦格纳旗下的电子、动力总成、机电智能、镜像和照明事业部，以及整车事业部的产品则包含更多电子和软件的内容，我们可以依托麦格纳的实力，站在客户的角度去看这些板块该如何服务电动化和智能化集成，目的是让整个造车过程和车的结构变得更简单、更经济、更高效。

产品上来讲，国内市场很卷，作为供应商我们依然站在终端消费者的角度，希望和客户一起合作，给消费者提供高性价比、安全、有创新性的产品，这是我们的使命。在这方面我们做了很多，今天上午约尔格在电动汽车百人会国际论坛上给大家介绍了一款非常炫的汽车面板MezzoPlus，我已经收到一些客户的问询，他们对落地计划非常感兴趣。

麦格纳会站在整车角度，而不仅仅是零部件的角度，探讨如何让这个系统变得更高效，而且要有性价比，这个在中国非常重要，这些我们都在逐步探索和尝试当中，目前收到了很好的成效。

Q：在目前的条件下，欧洲算是中国汽车出海的一个理想目的地吗？

约尔格·格罗滕多斯特：我认为，对于在中国本土市场已经取得了相当成绩的中国本土主机厂而言，在全球范围之内布局是大势所趋。而在这样一个过程当中，麦格纳也能够成为他们非常好的合作伙伴。我们从整车到系统、零部件，到各种产品技术和解决方案，都拥有丰富的知识和技能，也能够帮助我们的客户和合作伙伴，在各个目的地市场以及各个目标海外市场进行产品投放，助其进行调整和优化。

吴珍：刚刚约尔格从技术、商务的角度概括了麦格纳如何帮助中国客户实现全球化。还有一点，我们跟客户沟通时发现，有一些挑战可能不是来自技术或者商务上的，而是一些软性的、无形的挑战，比如说语言、文化。在帮助中国客户出海的过程当中，麦格纳能够很快地组建一支有着与多元化客户打交道经验的中国团队，帮助中国客户实现全球化。

Q：前些日子欧美车企有放缓电动化的趋势，这对麦格纳中国以及全球电动化业务发展是否有影响？

约尔格·格罗滕多斯特：我们不会放慢对于电动汽车以及电动汽车技术的投入。西方有一些主机厂放慢或者减缓电动化的趋势，有一部分原因是此前相关市场对电动汽车的补贴等优惠政策退坡，也与这些市场中的电动汽车的价格还不能完全满足消费者的需求有关。当地消费者对于电动汽车的需求，除了价格之外，还包括续航里程、寒冷低温条件下的表现等，在这些方面，当地市场的电动汽车目前还没有能够达到燃油车的水平。另外，电动汽车领域创新迭代的速度大幅提升，使得客户和潜在购车用户对未来汽车的电动化和智能化技术有了更多的期待，所以他们会采取观望的态度。

与此同时，欧美的车企就减少二氧化碳排放而言，面临着法规上的要求，鉴于此，欧美的车企也会以各种方式把更多的电动汽车投放到市场当中。麦格纳绝不会放弃对电动汽车的研发投入，我们也在为未来布局，包括碳化硅等面向未来的技术。毫无疑问，汽车的未来是电动化的未来。

Q：现在电动化、智能化的技术发展迅速，且创新性比较强，有很多大公司也在考虑股权投资或者收购一些创新型的公司、新的技术。麦格纳在股权投资方面有没有一些动作可以分享？

约尔格·格罗滕多斯特：我们正“24小时”不断地扫描着世界各地市场的机会，我本人会就此设立专门的会议和我的团队讨论全球市场范围之内有哪些新的企业或者新的公司值得关注，甚至有可能去收购。

在技术领域，去年我们成功地完成了维宁尔主动安全业务的收购，这家公司主要做ADAS高级驾驶辅助系统产品，而且它们能够有效解决各种先进的传感器、摄像头、热成像、激光雷达等传感技术应用，这次收购大幅度加强了我们在该领域的工程能力。

另外，我们除了有投资或者收购模式之外，也和一些高科技企业开展合作，比如在电动化领域，我们此前和安森美签署了合作伙伴关系协议，来使用它们最先进的基于碳化硅技术的芯片。

在自动驾驶基础设施方面，我们和瑞典的爱立信以及Telia结成合作伙伴关系，确保在自动驾驶场景当中能够充分运用5G网络进行通信。随着自动驾驶的进一步发展和成熟，我们与Cartken公司围绕自动驾驶送货达成合作伙伴关系，现在这家公司已经在美国密歇根州拿到执照，可以用自动驾驶的车辆配送比萨。我们也和印度最大的一家两轮车解决方案的提供商Yulu建立了合资企业。

通过这样的投入，能够更好地了解整个出行领域中，包括从四轮到两轮，再到无人驾驶的所有领域消费者的行为和需求。大家也可以看到，在汽车以及所有出行领域当中，我们都在进行着广泛的研究和投入。

来源：网通社

作者：魏微