对于中国 领域而言，没有一个月是平静的。4月的第一天，理应是争相发布交付数据的日子，但车企似乎更青睐于发布降价新策。特斯拉先是上涨ModelY价格，后又宣布Model3/Y星空灰车漆免费，随后是极氪007、小鹏G9、问界新M7等车型降价。蔚来的降价方式依旧独特，宣布推出最高10亿元的油车置换补贴，油车用户购买蔚来可获得1万元的选装补贴。一时间，降价潮盖过了销量日的热度，再加上周末各家新能源车型销量上涨，不少人认为，这是小米SU7扇动的蝴蝶翅膀。一季度在围绕小米SU7的喧嚣中结束，二季度以各大车企开启新一轮价格战开始。可以窥见，榜单与血战将成为4月的主旋律，并今日揭开帷幕。让我们在愈发动荡的中国 领域，看看3月的印记。

蔚来

3月份，蔚来共交付1.19万辆新车，同比增长14.34%，环比增长45.92%。蔚来在3月27日宣布下调一季度交付目标，从3.1-3.3万台至3万台。1-3月份，蔚来累计交付3万台新车，与调整后的预期相符。

瞄准油车用户，蔚来在今天宣布推出最高10亿元的油车置换补贴，油车用户换购蔚来2024款新车，可额外获得1万元的选装基金补贴。2024款新车上市在即，蔚来在3月中旬发布了BaaS新策，月租降价、已支付的月租费用重新获得购买力，且其焕新礼金可用于购买蔚来第二、第三品牌的新车。与用户沟通完的李斌，还在当晚开启了抖音直播，回应了BaaS、过往言论、对理想MEGA及高合倒闭等话题传闻的看法，而3月28日与雷军合拍的视频，进一步加强了蔚来在社交平台的传播。

蔚来的全域领航辅助测试，也从最开始的仅招募内部员工，到招募百人领航团、千人领航团，拓展到了招募2万人的规模，万人领航团的开启，也是蔚来全域领航辅助功能全量推送准备的重要一步。在子品牌方面，蔚来公布了子品牌命名为「乐道」，李斌也在抖音「浅浅」展示了一波乐道L60的空间。对于今年不打算发新车的蔚来而言，乐道将是其实现增量的重要一子，它会带来怎样的表现？2024款新车的推出，会掀起新的火花吗？

小鹏

X9成了小鹏的「承重墙」，3月份，小鹏共交付9026台，同比增长28.91%，环比上升98.51%，依旧未能过万，其中，小鹏X9交付3946台。按照X9的数据来算，小鹏P5/P7i/G6/G9四款车型加起来，3月的交付量是5080台。

1-3月，小鹏累计交付2.18万辆新车，小鹏X9上市三个月累计交付7872台。从1月的2478台、2月的1448台来看，节后产能恢复与个别供应链瓶颈的解决，让小鹏正在兑现X9的产能提升诺言。X9上市的三个月，其在总交付量中的占比，都在1/3左右，成为小鹏的主销车型之一。

小鹏需要为自己寻找多元的、平衡的增长点，价格调整是其中一个方法。今天，2024款小鹏G9全系价格下调2万元，并推出至高8000元的选装折扣，调整后，其售价区间为24.39-33.99万元。此外，小鹏P7i也在3月25日迎来了702Max鹏翼版，并推出两款限定专属颜色，售价24.99万元，继续补强P7i阵容。

值得注意的是，在其公众号3月交付数据推文中，提到了「4月，小鹏汽车全新品牌即将亮相北京车展」，也即何小鹏之前在百人会上提到的子品牌MONA，该品牌将推出10-15万级的A级车，并载有高阶智能驾驶功能。在2024款G9降价、P7i702Max鹏翼版上市、新能源领域获得新一波关注度时，小鹏4月的交付，回温会更快吗？

理想

于理想而言，3月可以算得上是「多事之秋」。3月份，理想交付2.9万辆新车，同比增长39.2%，环比增长43.12%，虽与理想此前在财报会上预计的超5万台相去甚远，但相较2月，订单恢复表现较佳，且成为首家累计交付七十万辆的中国新势力车企。3月27日，理想将2024年一季度的交付目标从10-10.3万辆，下调为7.6-7.8万辆，下调幅度在2.4-2.5万辆之间。1-3月，理想累计交付8.04万辆新车。

与理想此前的计划相比，3月交付量并非预期成绩，这或许要从MEGA的上市说起。3月1日，理想举办春季发布会，2024款L系列与MEGA正式上市。只是，绝大部分人都未能预料到，这场发布会会成为理想陷入舆论泥沼的开始，直到一个月后仍留有余波。3月21日，饱受舆论之苦的理想，似乎走出了对MEGA的过度狂热之中，李想在全员内部信中称MEGA「让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力」，似要「退烧」MEGA，重新将重心放到L系列上。随后，便是订单不及预期，理想宣布下调一季度目标的消息，3月份的理想奔波在舆论攻势与战略调整之间。首款纯电车型面临「脸先着地」的困境、2024款L系列的订单未及预期，理想今年还有L6和三款纯电车型要推出，而问界新M7，今天也宣布价格降价，被认为是对L系列的追击与对L6的预防战。理想的下一步，也许会走得更为谨慎。

极氪

全新极氪001的起量还需要时间，3月份，极氪交付1.3万辆新车，同比增长95.29%，环比增长73.26%。1-3月，极氪累计交付3.31万辆新车。

旗下两款主力车型与小米SU7存在竞争关系，极氪在4月第一天就推出了极氪007后驱增强版，售价20.99万元，相较于此前，购车门槛下调2万元。与其他车型一样，极氪007后驱增强版依旧标配800V，零百加速5.4s，CLTC纯电续航里程870km，对标小米SU7的意味明显。而在全新极氪001方面，新车上市首月大定破3万台，3月最后一天，全新极氪001的大定破2000台，仍表现出较为良好的订单增长势头。

与此同时，极氪在3月22日正式官宣了第五款车命名为「极氪MIX」。新车定位为五座纯电MPV，长宽高分别为4688/1995/1755mm，轴距3008mm，搭载时代吉利的三元锂电池，以及衢州极电的310kW电机，有激光雷达可供选装。随着小米SU7的影响，极氪要面临的问题，除了产能，又多了一个，在全新极氪001叫好、极氪007降低门槛的情况下，极氪今年的月交付数能破2万吗？

问界

问界是新势力中第一个交作业的，底气自然是高分答卷。3月份，问界全系交付3.17万台新车，环比增长50.07%，其中，问界新M7交付2.46万辆，正式开启交付后的第一个完整月，问界M9交付6243台，而M5仅交付了886台。1-3月，问界累计交付8.58万辆新车，稳坐新势力头把交椅。上个月，M5+M9的2月交付量是2663台，这个月单M9一款车型，便飙升到了6243台，仍处于产能爬升期，手握超6万份大定订单的M9，交付数据或还能再涨。

今天，问界新M7宣布全系降价1-2万元，不带激光雷达的五/六座后驱版降2万元，但不赠送价值1.5万元的科技包；带激光雷达的智驾版则降价1万元，依旧有价值1.5万元的科技包；不带激光雷达的五座四驱版价格保持不变。调整后，问界新M7的起售价为22.98万元。问界新M7的降价更像是在应对即将到来的理想L6，同为增程SUV，后者定位25-30万级，双方才是真正意义上的对手，新M7此次降价，也是在向理想L6的定价发难。

问界在3月份也将全系车型进行了OTA升级，问界表示，其旗下全系车型「已具备了全国范围内的高阶智能驾驶能力」，兑现余承东此前的「全国都能开」智驾诺言。只是，在光芒万丈的问界新M7与M9之外，M5不到千位的交付数也值得关注。据传，问界或在北京车展推出M5改款版本，二季度的问界，能再上一层楼吗？

零跑

零跑可以说是「闷声发财」的代表，在网上声量不高，但在3月交付数据的公众号推送里，已经自信地打上了「站稳新势力头部位置」的摘要。3月份，零跑共交付1.46万辆新车，同比增长136.02%，环比上升121.85%。1-3月，零跑累计交付3.34万辆新车。

紧盯着理想2024款L系列车型，零跑在3月2日发布了其首款全球车型——零跑C10，售价12.88-16.88万元，零跑全新C11、全新C01及全新T03也同时发布。

与此同时，为了呼应如今车手互联潮流，零跑在3月15日宣布与华为将基于HarmonyOSNEXT鸿蒙星河版启动零跑汽车APP的鸿蒙原生应用开发，加强其在生态互联方面的实力。

从零跑发布的2023年全年财报来看，尽管净利润亏损42.16亿元，但亏损范围正在收窄，毛利与现金流实现转正，总体呈向上走的趋势。

最近也能陆续看到零跑与Stellantis合作的传闻，如外媒Autonews报道的零跑T03将在Stellantis波兰工厂投产，消息难辨真假，但与Stellantis的合作，有助于零跑向外走的步伐。

交付量的站稳新势力第一阵营固然可喜，下一步的零跑，会不会有更多措施，来提升车型的毛利？

哪吒

3月份的哪吒还未能完全走出销量困境，交付8317台新车，同比下降17.55%，环比上升36.68%。1-3月份，哪吒累计交付2.44万新车，2022年为2.62万辆。

3月7日，有媒体报道称，哪吒南宁工厂已停工近20日，随后，哪吒CEO张勇回应称，南宁工厂是出口基地，其中今年就会有5-6万套KD件的出口任务，暗指该工厂不会长期停摆。今天的交付量海报上，哪吒还提到了其桐乡工厂改建扩建工程，会对3、4月产量会有「较大影响」，将在4月下旬开始逐步拉产能，或在预示着哪吒4月交付量难看到大幅度提升。张勇去年年末曾提到哪吒在营销方面存在不足，今年将亲自带队相关工作。

3月26日，哪吒邀请到了投资人之一的周鸿祎一起直播，期间，周鸿祎公开批评哪吒车型命名混乱，并直指直播安排存在问题，表示哪吒不会营销，不能将好产品介绍出去。我们难以确定这是否为双方安排，但可以肯定的是，这个插曲为哪吒带来了一波流量。随后张勇发博：「接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！」对于哪吒而言，即将在4月份上市的哪吒L是其重振旗鼓的重要车型。哪吒L能助力哪吒完成「翻身」吗？

岚图

岚图同样正在从春节后余韵中恢复过来，3月份，岚图交付6122台新车，同比增长102.24%，环比上升92.39%。1-3月，岚图累计交付1.63万辆新车。

岚图在2023年，岚图梦想家、岚图追光、岚图FREE等多款车型上新，并在多款车型上补全了智驾拼图。3月份的岚图，其10亿元的置换补贴对于销量的增长有一定刺激作用，具体来看，置换梦想家可获得3万元、FREE2万元、追光插混版1万元、追光纯电版5万元。岚图的月交付数据在逐步上升，更重要的是，其所属东风汽车集团，近期在 领域方面的动作不断。先是东风奕派007上市，然后是东风风神L7亮相，后者的综合续航达到了1500公里，东风表示，其目标是今年售出100万辆 ，到2025年，实现自主与合资1:1的售车比例。奕派、风神都出手了，北京车展前，岚图会有新动作吗？

埃安

刚接盘广汽三菱的埃安，3月份共售出3.25万辆新车，同比下降18.71%，环比上升95.07%。1-3月份，埃安累计售出7.42万辆新车，2023年为7.83万辆。

3月份，埃安对埃安YPLUS、埃安VPLUS的80MAX版本进行了调整。前者上市了9.98万元的310星耀版，响应比亚迪掀起的降价风潮，后者官降2.3万元至18.69万元。同月21日，埃安以20亿元接盘了退出中国市场的广汽三菱，广汽三菱的核心资产将用于广汽埃安的产能扩充，目前，广汽埃安产能为40万辆/年，而2023年埃安的销量超过48万辆。埃安的工厂扩产完成后，其产能将达到60万辆/年。

网约车市场趋于饱和，埃安一直在寻求向上发展，但昊铂品牌的销量一直不尽如人意。埃安表示，埃安和昊铂两大品牌即将推出新产品，将再次提升智能驾驶和续航体验水平。埃安的向上之旅，2024需要有更新更强的动作。

比亚迪

照例以「老大哥」比亚迪来结尾，3月份，比亚迪售出30.25万辆新车，其中乘用车售出30.16万辆，环比增长147.8%。王朝与海洋共销售28.67万辆汽车，腾势销售1.03万辆，仰望销售1090辆，方程豹销售3550辆。1-3月，比亚迪乘用车累计售出62.44万辆。

比亚迪3月份销量的大涨，离不开其荣耀版车型的推出，比亚迪自2月份以来，陆续推出了秦PLUS、驱逐舰05、汉、唐、宋PLUS、宋Pro、海豹、海豚等多款车型的荣耀版，增配降价，3月份或是消费者在考虑期过后的一次爆发。

也就是在3月，比亚迪也迎来了第700万辆新车下线，比亚迪的第700万辆新车，是今天上市新款的腾势N7，今晚的新款腾势N7，售价区间为23.18-32.18万元，在智驾、外观、智能座舱上皆有升级。

比亚迪集团2023年销量超302万辆，比亚迪相关负责人曾在受访时表示，2024年，其销量将在2023年的基础上，保持20%以上的增长，以此推算，至少为362.88万辆。

「荣耀」加持的比亚迪，能实现这一目标吗？

结尾

今天对于不少车企而言，似乎发布购车新政的重要性，比交付数据更为重要。平心而论，一季度除比亚迪、问界之外，大家的成绩都不算理想，大部分还处在找回自己的状态，小部分甚至还在徘徊。

3月份的车圈，仍在延续开年以来的诡异现象：一面是像小米SU7这样的大热产品出现，极度热闹，另一方面，却是部分车企仍在找寻突破之道，暗含冷风。2024年是中国新能源车企的转型之年，这样的现象难以避免，但即便有心理准备，还是难免觉得唏嘘。

无论如何，对在中国新能源车企而言，现在不是急踩刹车的时候，甚至市场不允许放慢一点脚步。4月的新能源领域已初见残酷，这一见血见肉的转型大年，会如何收尾？到时候再看吧。

来源：电动星球