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三大韩系电池巨头量产计划公布
转载 :  zaoche168.com   2024年03月20日

聚焦固态电池、锂硫电池、46系列圆柱电池、磷酸铁锂电池、快充电池、无钴电池等领域,三大韩系电池巨头竞相亮剑!

近日,在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上,电池网了解到,三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池、锂硫电池、46系列圆柱电池、磷酸铁锂电池、快充电池、无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上,LG新能源首次展示了CTP(CelltoPack)技术,采用轻量化的软包电池,通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺,可降低电池包的成本,提高能量密度。

图/LG新能源

同时,LG新能源提到,为了更好地接近主流市场,高电压中镍产品是核心,为了降低其成本,要引入干法电极,目前已进入中试批量生产阶段。

LG新能源还宣布,公司计划2030年实现全固态电池量产,虽然比其他公司会晚一些,但技术上追求更高的目标。

此外,LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发,计划2027年开始投入量产。锂硫电池成本低且重量也轻,可以大幅提高单位重量的能量密度,能达到现有锂电池的两倍水平,可适用于高空飞机和城市航运交通(UAM)等领域,但目前其寿命比较短,尚需要加大开发力度。

电池网还注意到,3月10日,LG新能源宣布将与高通合作,为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统(BMS)诊断解决方案。通过此次合作,LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的特定功能集成,从而开发更先进的BMS解决方案。

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同,LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能,这一改进使得计算力提高80多倍,从而可以实时执行更复杂的电池算法,并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能。

LG新能源表示,以往的电池诊断算法大多数是预测,而不是根据实际电池数据提取,其适用性较低,实际使用环境下可能会出现错误。

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析,以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析,从而获得了独特的电池分析算法技术。

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图,将在2027年投入量产,能量密度可达900Wh/L,比现有的电池提高了40%左右。

图/三星SDI

据电池网了解,三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化,包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线,目前正在生产原型样品。

三星SDI同时宣布,公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。据悉,这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出,代表了下一代电池技术水平。在经过量产前的具体准备之后,三星SDI计划2025年初正式量产。

此外,在快充电池方面,三星SDI计划到2026年投入量产。该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80%,可行驶600公里,只要充电5分钟也可以行驶300公里,可满足大部分驾驶者的需求。

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态,另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布,其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产。除了磷酸铁锂电池,该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。

图/SK On

在快充电池方面,SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发,其中,到2026年实现快充10分钟续航700公里,到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。这个过程中,电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L。有业内人士告诉电池网,根据SK On的规划,该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂,产能达到238GWh/年以上。

在装机量方面,据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示,2023年,全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为705.5GWh,同比增长38.6%。其中,三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1%,与2022年同期相比下降了1.6%,但总体使用量仍保持上升趋势。

其中,2023年,LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三,同比增长33.8%;SK On以34.4GWh的装车量排名第五,同比增长14.4%;三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七,同比增长36.1%。

2024年1月,全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池装车量约为51.5GWh,较去年同期增长60.6%。

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中,三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%,同比下降4.2个百分点,但三家公司的电池用量均呈现增长。

其中,LG新能源装车量为5.9GWh,同比增长34.3%,位居第3位;三星SDI装车量2.5GWh,同比增长44.3%,排名第5位;SK On装车量2.1GWh,同比增长19.1%,排名第6位。

在业绩方面,2023年,SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元,营业利润为1.9万亿韩元。与2022年相比,销售额减少了7,684亿韩元,营业利润减少了20,134亿韩元。LG新能源销售额达到33.75万亿韩元,营业利润为2.16万亿韩元,分别同比增长了31.8%和78.2%。三星SDI销售额为22.71万亿韩元,营业利润为1.63万亿韩元。与2022年相比,三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元,实现了有史以来最高的销售业绩,但营业利润减少1,746亿韩元。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%,营业利润较上年增长93%。

来源:我的电池网

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