据博格华纳消息，近日，公司宣布与比亚迪旗下弗迪电池签署战略合作协议。根据该协议，博格华纳将成为仅有的一家非汽车制造商、与弗迪电池无隶属关系的本地化生产商，在欧洲、美洲及亚太部分地区拥有使用弗迪刀片电芯为商用车本地化生产LFP电池包的权利。该协议有效期为8年。除了在涵盖的地理区域获得用于生产磷酸铁锂（LFP）电池包的尖端刀片电芯外，博格华纳还将获得弗迪电池授权使用其电池包设计和制造过程相关的知识产权。

博格华纳总裁兼首席执行官Frédéric Lissalde表示：”磷酸铁锂电池化学技术是一项令人振奋的技术，由于其成本竞争力，它在全球范围内变得越来越重要。我们看到客户对LFP电芯的电池包需求日益增加。我们认为，弗迪电池在中国和欧洲移动出行领域拥有20多年的LFP电池经验和成功，对于博格华纳而言，弗迪电池在这一领域是其正确的合作选择。我们很高兴能够合作开发尖端的电芯和电池包技术，以进一步推动这一市场细分领域的电气化。”弗迪电池总裁兼首席执行官何龙表示：“在这复杂的地缘政治关键时刻，以及海外商用车磷酸铁锂电气化的起始之际，就使用弗迪刀片电芯的电池包与博格华纳进行海外本地化合作，可以利用彼此的优势，为海外客户提供多样化和灵活的选择，并为海外客户提供本地化生产的弗迪刀片电芯电池包的额外渠道。致力于‘让人们无忧使用电池’的愿景，弗迪电池将与博格华纳合作，共同助力海外商用车市场的电气化。“据NE时代了解，在23年车展媒体日现场，博格华纳重点介绍了该公司的电池系列，特别是收购德国AKASOL AG和商用车电池产品布局。彼时，博格华纳已在研发磷酸铁锂电池，中和了经济性，也提供高效快速的软件管理，可以在线更新迭代，保证电池最佳状态，为主机厂客户提供子系统和全系统的解决方案。Akasol是一家1990年就成立的德国电池系统制造商，也是欧洲最大的商用车电池制造商，主要为戴姆勒、沃尔沃、阿尔斯通和劳斯莱斯动力系统等公司的商用车提供电池系统。

在早期，博格华纳就投资了Romeo Power ,占股20%，在2019年5月，博格华纳（占股40%）与Romeo Power组建合资公司，从而渗透到北美的动力电池行业。Akasol的收购，则加强其在欧洲的动力电池系统行业的业务，完善北美生产作用。

在最新的2023年第四季度的投资者报告中，博格华纳对商用车用电池包系统的产能进行了规划，2023年产能2.2GWh，到2025年年复合增长率将超过65%，实现超6GWh的产能。博格华纳极其看好电动商用车的发展前景，也寄希望于收购和转型来加强自身的能力。商用车电气化产品组合，涉及电动商用车热管理、电能、电驱动和氢能喷射系统领域。我们看到，最新的一次收购就发生在2024年1月，博格华纳与中国汽车行业领先的商用车零部件供应商，专注于变速箱和传动系统的陕西法士特汽车传动集团达成一致，将成立合资公司，以继续扩大其在纯电动和混动领域的商用车产品组合。博格华纳希望，通过共同研发适用于重型卡车和工程车辆等商用车辆的控制器应用，该合资企业将支持公司在电动商用车市场的功率电子产品线业务的增长。

在热管理方面，博格华纳推出了eFan 电子风扇、High Voltage Coolant Heater(HVCH) 高压液体加热器。高功率电子风扇eFan系统集成了冷却风扇、电机和逆变器，用于冷却电动商用车的驱动电机、电池和其他电子设备部件。该产品可应用于燃料电池卡车或者中重型电动卡车，目前该产品已经获得戴姆勒商用车客户订单，预计在2024年实现投产。在电能方面，博格华纳推出了超高能电池系统 AKA System CYC、Flat Module Architecture (FMA) 高能紧凑型电池包、Battery Management System电池管理系统和IPERION-120直流快速充电桩。第三代电池系统AKA System AKM CYC与北美领先的客车制造商GILLIG合作，于2023年上市；AKASOL超高能量电池系统被某电动商用车企选中，计划于2024年第一季度开始供应。

在电驱动方面，博格华纳推出了商用车集成式电驱动系统、Cascadia iM-425、Cascadia iM-225W、功率模块及功率开关以及800V逆变器。在氢气喷射系统方面，博格华纳与整车企业合作非常广泛，目前可为包括乘用车、公路用车、非道路应用以及重型商用车等多个领域客户提供产品服务。除部件产品外，博格华纳还可为客户提供交钥匙解决方案。