2022 年 12 月，投资者经过漫长的等待，该公司终于向包括大众汽车集团等在内的汽车合作伙伴交付了第一批 24 层固态电池进行测试。

此后，QuantumScape 宣称开发了更高能量密度的电池，据说到 2023 年 10 月，其电池测试性能超出了预期。

最近，大众汽车集团的电池子公司 PowerCo 对 QuantumScape 24 层电池的耐久性测试结果进行了发布。确认这些电池将为未来的电动汽车提供更长的续航里程和更高的使用寿命。

根据 PowerCo 的一份报告称，他们已经正式确认了 QuantumScape 之前提供的性能指标都完全可以达到。

这使以全固态电池为动力的长续航电动汽车成为可能。

该公司详细介绍了其耐久性测试的全过程，该测试在其位于德国萨尔茨吉特的实验室进行了的，长达数月，并对 QS 提供的固态电池进行了1,000多次充电循环测试。

结果表明，QS 的全固态电池容量保持率高达 95% 以上。

根据这些数据，PowerCo 表示，配备 QuantumScape 电池，WLTP 续航里程为 500-600 公里（311-373 英里）的电动汽车，在电池的全生命周期内，完全可以行驶超过 50万公里（~311,000 英里），而不会有任何续航能力的衰退。

虽然说，这只是个开发阶段。而固态电池的行业标准目标是 700 次充电循环和 20% 的最大容量损失。

但 PowerCo 表示，QuantumScape 的固态电池超出了这个要求。

他们在第三季度给大众股东的信中提到了对 QS 电池的测试结果。

他们是，QS 的全固态电池能量密度电池还达到或超过了其他测试标准。如快速充电能力、安全性和自放电。

PowerCo 首席执行官弗兰克·布洛姆 （Frank Blome） 发表他的看法：

“这些都是非常令人鼓舞、令人印象深刻的结果。这支持了固态电池的预期潜力。这一发展的最终结果可能是电池单体能够实现长寿命、可超快充电、并且几乎不会老化。我们对固态电池深信不疑，并将继续与我们的合作伙伴 QuantumScape 全方位合作，以实现未来的量产。”

PowerCo 表示，其为大众汽车集团开发的统一电池概念设计，已经适合容纳 QuantumScape 的固态电池技术了。

下一步将是完善和扩大制造工艺的研发，因为两家公司都希望扩大固态电池的规模化生产——这被许多人认为是电动汽车的关键环节。

在实现量产之前，QuantumScape 清楚，他们还有很多工作要做。但大众明显更急迫，他们希望有朝一日这种电池可以改变电动汽车的里程焦虑。

根据 QuantumScape 创始人兼首席执行官 Jagdeep Singh 的说法：

“大众汽车 PowerCo 公司的测试结果清楚表明，QuantumScape 的无负极固态锂金属电池具有卓越的性能。虽然我们还有很多工作要做，将这项技术推向市场，但我们还不知道任何其他汽车级锂金属电池在类似条件下，是否可以显示出如此高的容量保持率。我们很高兴能与大众汽车集团和 PowerCo 密切合作，将这项技术产业化，并尽快将其推向市场。”

另一家宝马支持的固态电池公司 Solid Power 这周也宣布，将向宝马提供与其固态电池相关的一部分知识产权。这将使宝马能够在德国的工厂生产固态电池。

总部位于美国科罗拉多州的 Solid Power 将向宝马授权电池设计和制造工艺。

作为回报，宝马将在 2024 年 6 月之前向 Solid Power 支付 2,000 万美元，但须满足某些前提条件。

作为协议的一部分，Solid Power 将保留与其电解质材料相关的知识产权。该材料将在宝马的电池生产线投产后供应给宝马。

其实 Solid Power 这一举动并不意外。因为在全球范围内，固态电池的企业都在拼命地赶进度。

比如，国内的卫蓝新能源的 360 Wh/kg的半固态电池已经实现装车。并由蔚来的李斌总亲自驾车从上海开到了北京，续航达到了惊人的 1,000 公里。

更有最近的丰田与日本的 Idemitsu 公司牵手的追赶，你说 Solid Power 能不着急吗？

说到这家 Idemitsu，他们是一家研究发动机润滑油的老牌企业，但他们同时也是研究硫化物电解质超过20年的企业。

看来，电动车全固态电池的时代正在快步走来，各位锂电人，你们都准备好了吗？