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正在蓬勃发展，飞速渗透，汽车智能化成为了汽车行业未来发展的重要阶段。智能驾驶的未来发展离不开车联网的技术进步与车路协同的建设完善，随着软件定义汽车的提出和实施，智能化正在推动着车联网、车路协同等，共同“野蛮生长”。
车联网，是指通过车载无线通信设备与人、其他车辆、道路、云端等实现高速通讯的技术，车联网的实现，需要从车端、网端、路端共同进行改造，再由云来统一协作、调度管理。
目前，主要的车路协同的底层通信技术是DSRC专用短程通信技术和C-V2X蜂窝车联网。数据显示，目前已有十几家车企发布了C-V2X量产车型，其中包括一汽、上汽、广汽、长安福特、长城、比亚迪、蔚来等多家车企。2022年1-11月份，我国乘用车前装标配车联网功能交付上险量为1164.33万辆，前装搭载率为66.69%；20余款量产车搭载C-V2X直连通信功能，C-NCAP计划2025年将其纳入五星碰撞路线图；广汽等发布5G版车型。同时，随着5G技术的发展和成熟，在V2X上也能提供极大助力。5G所具有的高带宽、低延时的特性，可以支持V2X技术的通信基础设施部署，提供优越的性能，以支持连接的车辆与运输基础设施的通信。这将极大地促进车、人和道路基础设施之间的信息流动，让联网车辆能够更快的预测并避免危险情况减少车辆碰撞的发生，从而提高道路安全，并可能挽救生命。
中国信通院发布的《车联网白皮书（2022年）》指出，目前我国车联网的标准体系初步建立，产业的引领效果显著。2023年1月16日，中国公路学会、中国汽车工程学会、中国通信学会联合发布了《车路协同自动驾驶系统(车路云一体化系统)协同发展框架》，携手推进C-V2X车路云一体化系统发展路径推进。车联网产业生态已经基本形成，正在进入小规模部署新阶段。
2月3日，全国首部车联网产业领域立法《无锡市车联网发展促进条例》正式颁布，在基础建设、应用服务、产业发展等多个维度实现全国首创。在全国范围内首次将车路协同基础设施纳入道路建设工程范畴；在全国范围内首次鼓励和支持车联网及智能网联汽车在智慧交通、城市管理、行业服务等领域率先应用；在全国范围内首次提出推进建设统一的市级车联网数据管理服务平台，保障互联互通和数据共享；明确支持自动驾驶商业运营，鼓励和支持完全自动驾驶，加快无锡特色的车路协同自动驾驶进程。《条例》的颁布起到了全国车联网领域的引领作用。
随着各项政策的推出，以及相关技术产业如5G技术、3D建模、智能识别等功能的助力下，未来车联网的发展速度将会越来越快，在“野蛮生长”中，车联万物将成为可能。
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