2025年01月02日
鸿蒙智行2025年01月02日
大联大世平2025年01月02日
比亚迪2025年01月02日
通用汽车2025年01月02日
日产2024年12月30日
云计算
2024年12月30日
海克斯康
2024年12月27日
海康机器人
2024年12月27日
DapKon
2024年12月26日
埃马克
2025年01月02日
机器视觉
2025年01月02日
埃马克
2024年12月31日
大族激光
2024年12月31日
流体连接器
2024年12月31日
车身内间隙检测
据外媒报道，NSK正在开发一种具有成本效益的新方法，以防止电动汽车中的传动系统发生电蚀。基于一种获得专利的、生产塑料包覆成型（plastic over-moulding）深槽滚珠轴承的独特方法，比起使用昂贵的“混合”轴承（采用由陶瓷制成的绝缘部件），电动汽车制造商可节省大量资金。
适用于内外环，专利绝缘层厚度为0.7-1.2mm。（图片来源：NSK）
由于逆变器频繁跨多相切换等情况，寄生电流可以通过多个路径通过电动汽车电机。特定类型的电机结构也会引起各种轴承电流流动，包括转子接地轴承电流、循环轴承电流和EDM（电子放电加工）电流。
尤其是EDM电流对轴承构成了严重的风险，主要原因在于在特定电压下发生的电弧。由于这些电弧（负载充电）在相当高的电流下会出现不受控制的放电现象，从根本上改变了钢制轴承环和滚珠的形态。在这种情况下，材料熔化并在金属表面重新凝固，因此内环和外环的轴承滚道上开始出现几微米深的波纹。这往往首先会引起噪音过大的问题。
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