作为粘合行业上下游，推动产业链有效运转的角色，物流供应链的重要性不言而喻。

近年来，受新冠肺炎疫情、地缘政治等诸多不确定因素影响，全球物流供应链的韧性备受考验，其价值也开始被重新评估，如今已从默默支撑日常保供的成本项，发展成为彰显企业竞争力的核心要素。与此同时，一场以数智化“武装”物流供应链的产业升级正在悄然进行。

01 得供应链者得天下

供应链是指生产及流通过程中，将产品或服务提供给最终用户的上游与下游企业，所形成的网链结构，即将产品从商家送到消费者手中的整个链条。以往，由于供应链“身居幕后”，使得各界对其缺乏认知，企业对供应链的诉求，主要聚焦在提升效率和降低成本上。

然而，在新冠肺炎疫情肆虐及国际局势动荡的复杂形势下，物流供应链体系中隐匿的诸多痛点逐渐暴露，无论是原材料供应中断、库存短缺，还是货物流通停滞等，任何一个环节出现问题，都会影响企业本身及上下游企业的生产经营，导致履约困难。例如在产业供应链端，不少生产企业因疫情影响陷入“停摆”，零部件供应延缓或是中断，影响产品交付；在消费供应链端，由于物流供应链体系受到冲击，不少商家遇到有货发不出、订单无法履约的难题，从而影响消费者的购物体验。

今年“6·18”以及“双11”大促期间，电商企业和消费者最为关注的是供应链和物流的履约能力，这不仅需要物流环节的提速，更需整个供应链网络的全方位升级。行业相关问卷调查显示，新冠肺炎疫情影响了企业对物流服务商的选择。大部分被调研企业表示，他们对于供应链物流服务商的时效性、运营稳定性、风险应对能力有了更高的期待和要求。

此外，供应链断链、物流成本攀升带来的影响，也让各界对物流供应链的价值认知愈发深刻，这不仅体现在企业对于打造柔性、稳定供应链的需求愈发迫切，还体现在政府层面对于维护供应链稳定的高度重视。

通过梳理不难发现，近年来，物流供应链领域利好政策持续释放。进入2022年，国家层面又相继出台了多项利好行业发展的规划和措施。1月，国家发改委发布的《“十四五”现代流通体系建设规划》中明确指出，提高供应链精细化管理水平，提升供应链资源整合能力，推进物流企业与生产制造、商贸流通企业深度协作，创新供应链协同运营模式，拓展物流业态；4月，中共中央、国务院印发的《关于加快建设全国统一大市场的意见》中要求，加快建设全国统一大市场，抓好“五统一”，同时要进一步规范不当市场竞争和市场干预行为。该政策对于物流供应链效率的提升有着至关重要的作用；而近日发布的《供应链数字化管理指南》，则为未来供应链数字化、网络化、平台化发展指明了方向。

党的二十大报告中也提出，要着力提升产业链、供应链韧性和安全水平，这对我国物流供应链生态体系建设提出了更高要求。

02 物流企业转战供应链“新江湖”

英国经济学家马丁·克里斯多夫说过：“21世纪的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”

这一论断正在不断被印证。

为抢占供应链的制高点，近年来，除了供应链相关企业寻求打通上下游产业之外，快递物流企业也开始向上衔接、向下延伸，力求打造完善的物流供应链服务体系。

其中，中通快递早在2016年5月就成立了中通供应链管理有限公司；同年9月，圆通速递推出BSS级项目，即圆通供应链上线与运营，提供跨界供应链解决方案；申通快递于2017年4月设立全资子公司，为冷藏、冷链仓储与配送等领域提供供应链服务，并在12月收购上海申通易购物流有限公司，专注于提供第三方仓储物流供应链服务；顺丰速运则在2018年与美国夏晖集团联合成立新夏晖，布局冷链物流服务及打造供应链解决方案。同年，顺丰速运又以55亿元收购敦豪供应链（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100％股份，整合了DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。2019年，顺丰速运与德国邮政敦豪集团推出联名品牌“顺丰敦豪供应链中国”，进一步拓展国内供应链业务。

近来，申通、顺丰、中通等快递企业在供应链赛道上又开始频频“加码”，通过投资或增资的方式，多维度构建与优化物流供应链。2021年5月，河北圆涔供应链管理有限公司成立，圆通速递100％控股；同年10月，中通快递收购北京誉链物流有限公司，投资比例为100％；基于仓储一体化供应链服务，韵达在物流枢纽重要环节、支干线运输关键节点，控制运输过程中的中转效率，并在技术方面，自主研发多场景的业务系统，着力打造智慧物流，建立全链路信息化管控系统；顺丰速运则主要聚焦打造全链条供应链系统，旗下的顺丰同城科技搭建基于行业的一站式供应链解决方案，通过全链条供应链系统中数据科技与专属履约，来协助客户直达消费者，从而快速获得“大数据决策”、“智慧供应链”与“全渠道经营”的关键能力。

在更为广阔的供应链“新蓝海”中，京东物流也不甘落后，专注于一体化供应链物流服务体系的搭建。在今年“6·18”启动发布会上，京东物流首次提出“有责任的供应链”，通过“两横四纵”，以及京东云为代表的技术基础设施，让京东数智化社会供应链在商业、产业、社会层面发挥更大价值。开放日上，京东零售首席执行官辛利军表示，物流供应链价值元年已全面开启。

“如今，各路玩家和资本蜂拥而至，布局供应链赛道，其目的是为了提升企业自身的供应链管理能力，促进产业上下游降本增效。”物流行业专家孔震指出，快递物流企业之所以向供应链服务商转型，是因为其背后既有近忧也有远虑。一方面是快递物流市场竞争日趋激烈，物流体系成本高昂的问题愈发突出，快递企业亟需挖掘新的利润点，开拓布局多元化业务；另一方面，在电商发展红利减退的同时，后端物流及供应链仍有较大的发展空间，而且随着更多的商业价值向供应链端转移，快递物流企业亟需抓住稍纵即逝的机遇，抢抓供应链红利。目前来看，供应链管理能力已逐渐成为快递物流企业提升核心竞争力的关键。

随着政策支持效应的逐步显现，我国供应链物流支出稳定增长。数据显示，我国一体化供应链物流支出由2018年的16760亿元增长至2020年的20260亿元，复合年均增长率达9.9％。中商产业研究院预测，2022年我国一体化供应物流支出将达24250亿元。

对此，快递行业专家赵小敏指出，未来一段时间，快递物流行业将加速资源整合，随着产业链、供应链的快速发展，将推动快递企业加速向综合性服务平台转变，即基于数字化产业链物流需求，提供高效、一体化的供应链服务，技术、效率、管理、服务质量、渠道建设、信息化管控能力、商业模式都将成为竞争要素。

03 数智化是供应链发展的“必答题”

新冠肺炎疫情的冲击，让中国产业意识到从全局视角来优化供应链结构以及加强运营整合能力的重要性。因此，如何构建兼具韧性、高协同性以及可持续性的物流供应链，已成为行业需要深思且亟待解决的重要课题。

目前来看，数智化赋能是物流供应链实现转型升级的关键驱动力。从供应链管理专业协会（CSCMP）与ToolsGroup对全球200多名供应链专业人员的调查可以看出，在新冠肺炎疫情暴发的前后，企业对供应链数字化转型的态度有了明显转变，过去最大的障碍是对改变的担忧，而如今企业却迫切希望进行数字化变革，以增强未来物流供应链的韧性。

事实上，传统物流供应链中一直存在着诸多信息孤岛，这种信息的不互通制约了企业间业务的有效对接，不利于供应链整体水平的提升。数字技术能够为物流供应链信息透明化提供可操作性的支撑，例如物联网、区块链等数字智能技术的应用，使远程实时监视、诊断、控制优化广泛分散的供应链成为可能，借助业务流程全程监控为企业提供即时预警信息；供应链上的企业通过整合供应链内外部的知识要素与创新资源，形成线上与线下的企业间多组合高频订购与交付，提高物流供应链快速应变能力；发挥供应链数字化对补链、固链、强链工作的支撑作用，增强物流供应链生态系统的韧性和柔性。值得一提的是，供应链透明化的贸易流、资金流和信息流并不等同于披露企业所有数据，加密算法可确保供应链参与方的隐私。

数字化技术的快速应用，能够为产业链、供应链转型升级提供广阔的发展空间。目前，各国都加快了供应链的数字化升级。在产业数字化的国家战略下，我国物流供应链的数字化进程正在加速推进。“在这个过程中，将会有一大批缺乏数字化能力的中小供应链物流企业被市场淘汰，供应链物流将逐渐呈现集约化、智能化、数字化。未来，自动化物流装备的大规模应用将成为必然，AS/RS自动化立库、AGV小车、智能分拣系统、电子标签分拣货架等自动化物流装备在企业中的应用速度会不断加快。”孔震指出。

目前来看，已有不少行业领先的企业开始尝试以数字化方式推动自身供应链的转型，进而提升企业竞争力。例如，面对“工业4.0”和全渠道新零售时代的快速到来，顺丰速运开始着力打造方案＋服务，以科技和数据为驱动力，打造数字化、模块化的一站式智慧供应链管理平台。针对供应链上游生产制造环节，顺丰速运推出丰翼速配、丰联速运、丰Park等科技产品，不仅为通信行业客户解决原材料和成品全球高效运输、智慧仓储、快速清关、协同调度等问题，并运用科技能力实现货物的精准定位、供应链不同节点的状态可视及精准分析；京东物流通过全场景的物流技术体系搭建和数字化赋能，深入布局供应链上下游，形成从原材料采购端一直通向消费端的（C2M2C）物流大市场贯通布局，实现成本、效率、体验的升级，加速产业供应链变革。

“数智化赋能供应链管理是一个全新的视角和思路，但需要注意的是，不少企业过往的信息化和数字化升级，主要是以ERP系统为核心来实现的，在新的发展格局下，企业在数字化转型过程中，应谨防‘新瓶装旧酒’，既要通过各种先进技术赋能，也要改变固有的经营思路。同时，企业的供应链升级不能仅局限于某个局部，还要立足整体供应率‘全流程’的升级和转型，这就需要供应链上的各个节点互相配合，促进管理能力和数字化业务的耦合，增强供应链协同运作的精准性和敏捷性。”孔震说道。

“未来，我们还需要依靠链条上下游各环节形成合力，甚至包括政府持续的关注和投入，才能真正意义上从物流大国转型成为数字化供应链强国。”赵小敏认为，数字经济风起云涌，智慧物流市场规模增长前景可期，整个物流产业链的数字化、智能化仍有提升空间，而在这一领域早有布局的企业也将迎来属于自己的“红利期”。