2025年01月08日
本田2025年01月08日
西门子2025年01月08日
禾赛科技2025年01月08日
特斯拉2025年01月08日
海克斯康2025年01月08日
伏能士
2025年01月07日
Mendix 低代码平台
2025年01月06日
达索
2025年01月06日
海克斯康
2024年12月30日
云计算
2025年01月08日
瓦尔特
2025年01月07日
新思科技
2025年01月07日
欧姆龙
2025年01月06日
德国GMCI
2025年01月03日
海克斯康
现阶段，芯片短缺的问题仍然对汽车制造业带来极大的影响，没人能够确定这种情况将延续多长时间。此前，包括福特和通用在内的美国汽车制造商曾做出预计，它们认为美国本土的芯片产能将在今年年底之前逐步恢复。然而，现实好像并未如它们所愿，对于大规模的生产来说，现在的芯片供应量仍然捉襟见肘。
为了让工厂保持运转，通用汽车决定让流水线继续作业，完成车身以及部分零件的组装。但是，这些车辆无法安装芯片，只是半成品。目前，通用汽车已经生产出95000辆以上的半成品车辆，它们被堆积在工厂的停车场当中，等待芯片达到后完成安装。
通用汽车 CEO Mary Barra介绍到，它们已经在芯片争夺战当中尽了最大努力，但是，芯片的危机还在持续，并且直至2023年都有可能保持现在的这种局面。同时，Mary Barra也无法预测何时能够将库房中的这些半成品车辆装配完成。
就目前的种种迹象表明，芯片短缺的问题至少还将持续一年的时间。而英特尔发布了更为悲观的预测，它们认为芯片危机的时间将更加长远，也许会持续到2024年。当然，Mary Barra已经呼吁美国本土扩大芯片产能，但是，至少在近期，芯片的产量将难以实现大幅的提升。
官方微信号
官方视频号
