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新思科技
7月12日，吉利汽车打造的新品牌RADAR正式发布，并公布了品牌的中文名称为——雷达。
之所以说吉利又“整活儿”，是因为雷达品牌这次瞄准的是中国市场上的一个崭新的领域——电动皮卡。
实事求是的讲，皮卡在国内一直很小众。在国际市场尤其是北美市场上，皮卡不仅是一个定义清晰的车型品类而且极其受欢迎。但在国内汽车市场上，皮卡产品很难掀起太大的市场水花。随着政策开放，越来越多的城市开始解禁皮卡，皮卡这个小众细分市场，确实是变得更加热闹了.
国内汽车市场上出现了越来越多拥有乘用车属性的皮卡车型，如“上汽牛”、五菱征途等新车都陆续投放市场，而更早之前的长城炮，更是成为细分市场上的明星产品。2022年6月，长城炮全球销售为14674辆，同比增长46%，这也该车型上市以来不到3年的时间里，累计第23个月销量过万，已经是当之无愧的国产皮卡销冠。但从市场整体看，皮卡的形势其实并不乐观。2021年全年，国内皮卡市场实现了12.83%的同比增长，首次交出了突破50万辆的销量成绩，但真实的销量也仅仅是55.4万辆，在整体车市2627.5万辆的销售体量面前，零头都算不上。2022年上半年，国内皮卡销量不升反降，半年售出25.9万辆，同比下降5.7%。
那么问题也来了，在受众面如此小众的市场上推进电动化的进程，有多大意义？给皮卡“配电”，能行吗？
首先还是要看国际市场。不得不说，电动皮卡在国外，已经引发了不止一轮的投资热。福特推出了F-150 Lightning；另一个美国品牌悍马旗下的悍马 EV也已经发布。传统巨头之外，造车新贵特斯拉Cybertruck在推出的一周内就收到了超过25万份预订单；Rivian首款电动皮卡R1T开启交付以来，已经售出约6600辆电动皮卡。可以看出，在北美市场上，电动皮卡的概念虽然炒得很热，但受制于产能、企业规划等方面的限制，电动皮卡的实际销量其实还比较有限。
国内市场上的情况呢？雷达汽车瞄准的是国内几乎还未被涉足过的领域，这么说其实有两层意思。其一是强调雷达汽车确实是在“拓荒”，电动皮卡此前在国内并没有太大的关注度；其二则是强调在雷达汽车之前，国内市场上虽然少，但也确实已经有电动皮卡车型了，如长城旗下的乘用炮EV、商用炮EV、风骏EV等，此外“上汽牛”也在更早之前就推出了电动版本。只不过这些产品的销量都一般，也都不是品牌旗下重点推广的产品，所以市场声量非常有限。雷达汽车的电动皮卡之所以更受关注，是因为这次电动皮卡不再只是简单的陪衬，而是要聚焦的核心品业务。
在国人越来越注重生活品质的当下，户外生活概念在汽车圈确实已经逐渐“火”了起来，越来越多的新产品都在主打“越野”、“露营”等概念。
雷达汽车未来的市场表现我们暂时还无法预测，但可以肯定的一点是，在市场竞争越来越白热化的当下，借助电动化的热潮寻求新的市场突破口是值得“押重注”的尝试。吉利通过雷达汽车率先把电动皮卡市场的主导权抢到手中肯定不是坏事，既有海外市场做参考，又能迎合逐渐兴起的户外生活概念，谁又能肯定，电动皮卡不会是下一个市场风口呢？虽然是在赌，但如果赌对了，任谁不都得夸一句，这，就是企业的前瞻性。
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