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罗克韦尔
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罗克韦尔
“CTC电池技术使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。”就在上个月，零跑汽车正式发布旗下第四款车型——纯电中大型轿车C01，据悉，C01或将成为首款搭载CTC电池技术的量产车型。这让CTC电池技术再次博得汽车人眼球。由于CTC 技术可以让零部件数量减少20%，结构件成本减低15%，帮助企业进一步降低制造成本，如今越来越多的企业研发、布局、应用CTC技术。
放眼国外，特斯拉在2020年9月的电池日上，发布了全新的整包封装技术。中资参与的美国电动汽车公司Canoo在2019年即推出了滑板式底盘，并提出将电池和底盘合二为一的方案。除了特斯拉、Canoo和零跑之外，整车企业如比亚迪、大众、沃尔沃、福特，电池企业如宁德时代、LG，创业公司如悠跑科技等，均在CTC技术的研发与应用上有所布局。
天风证券报告介绍，CTC技术即取消Pack设计，直接将电芯或模组安装在车身上。应用CTC技术后的新架构是物理层面的创新，将电池组作为车身结构的一部分，连接前后两个车身大型铸件，取消原有座舱底板，取代以电池上盖，座椅直接安装在电池上盖上。
提高车企产能
特斯拉CEO马斯克曾表示，采用了CTC技术后，配合一体化压铸技术，可以节省370个零部件，为车身减重10%。CTC技术并非仅适用4680电芯，同样适用其2170电芯，预计未来还会兼容其它尺寸电芯。根据柏林工厂开放日释放的信息，特斯拉柏林工厂将采用CTC技术生产Model Y。
除此之外，4月8日，特斯拉得克萨斯州超级工厂开业，标志着该厂正式投产。特斯拉CEO马斯克表示，得州厂是“体积最大、最先进”的制造厂。据悉，得州超级工厂产能将提升至每年100万辆，其中Model Y一款车型便会占据每年50万辆的产能。
据了解，得州厂这次即将生产的Model Y车型是首款搭载4680结构化电池，而这种“结构化电池”正是CTC技术产物。通过CTC技术与一体化压铸技术配合，可节省370个零部件、车身减重10%、每千瓦时电池成本可降低7%。特斯拉此次也表示，与公司此前工厂相比，结构化电池可将电池组产线规模缩减一半之多。
去年年底，宁德时代也透露了2025年前后计划推出第四代高度集成化的CTC电池系统，2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。宁德时代表示，CTC技术不仅会对电池进行重新排布，还会纳入三电系统，通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗，目标是2030年前完成技术开发。其董事长曾毓群公开表示，CTC技术可以将电池直接安装到电动车的底盘上，通过采用这项新技术，电动汽车的续航里程可有望超800公里（500英里）。
零跑汽车采用CTC电池底盘一体化技术的C01车型的量产，标志着零跑的动力电池技术经过了VDA标准化模组（1.0时代）、 CTP大模组（2.0时代）后，进入了3.0全新时代。
降低车企成本
产能补位的同时，CTC技术也将为车企进一步降低成本。马斯克表示，CTC技术还将进一步缩减车辆生产的时间与成本。通过CTC技术与一体化压铸技术配合，可节省370个零部件、车身减重10%、每千瓦时电池成本可降低7%。零跑汽车发布，CTC 电池底盘一体化技术让结构件成本减低15％。
除了特斯拉和零跑汽车，Canoo发布了它的第一款电动汽车，它采用的滑板式底盘结构中，并没有设计单独的动力电池包，而是将动力电池组与底盘融为一体，在减轻底盘重量的同时，也可以降低一部分成本。
在此前的大众集团高压系统负责人Dr. Holger Manz的报告《Future Trends on Battery Systems-ready for the next Generation》中，介绍了大众集团降电池成本途径主要在于标准化、模块化和简化。而他也强调，目前大众的MEB平台化技术，主要为标准模组技术（Cell-Module），未来将在此基础上开发应用CTP以及CTC技术。
与传统技术相比，CTC底盘不仅通过性更好、乘坐空间更大，更可以使开云全站app官方版苹果下载
成本与燃油车直接竞争。近日，有关人士透露，新吉奥集团与宁德时代旗下的苏州时代新安能源科技有限公司在就CTC底盘项目达成合作意向的基础上，将再引入国内一家知名整车制造企业，三方将围绕CTC底盘技术开发，在整车技术研发及生产制造领域展开一系列深度合作。其实，早在2020年，宁德时代董事长曾毓群在公开演讲中表示：“CTC将使开云全站app官方版苹果下载
成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好，这是我们结构创新的方向。”
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