雷克萨斯在过去的2021年全球累计销售76.1万辆，同比增长6%。这样的成绩，与历史最高的2019年（76.5万辆）几乎并列，为该品牌历史第二的年度销量业绩。
引领雷克萨斯销量的是以混合动力车型为首的电气化车型，累计销售约26万辆，同比增长10%，创历史新高。

分地区来看，雷克萨斯在北美市场同比增长12%，达33.2万辆；中国市场累计销售22.7万辆，同比微增1%，连续第十年刷新历史记录。欧洲市场增长2%，为7.2万辆，该品牌大本营日本市场同比增长4%，为5.1万辆。
最新数据，该品牌的SUV车型人气最高，占据总销量的66%。
丰田于去年12月提出最新产品规划，到2030年左右，纯电动车型的销量将在全球达到350万辆，其中，雷克萨斯占到100万辆左右。

不仅如此，丰田还计划在2035年将雷克萨斯转型为纯电动品牌，在欧洲、北美和中国实现纯电动销量100%的覆盖。这也意味着，未来十几年，雷克萨斯将在丰田内部率先切换为纯电动品牌。
在过去的2021年，雷克萨斯唯一的纯电动车型UX 300e仅生产了约5800辆，距离2030年每年100万辆的目标相去甚远。
但是，这仅仅是品牌转型的一个开端，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯已做好激进的转型准备。去年，雷克萨斯电气化车型（主要是混合动力）的销量创下历史新高，同比增长10%，实现了26万辆的历史新高。

值得一提的是，雷克萨斯将在今年第二季度推出其量产纯电动车型RZ 450e，该品牌发言人Norihiro Tsuji拒绝透露上市的具体时间，但这款基于丰田e-TNGA的纯电车型最晚将在2022年底、或是2023年进入展厅销售。
虽然雷克萨斯在2021年的销量成绩可圈可点，但该品牌依旧在生产端留有遗憾。
发言人Norihiro Tsuji告诉日本媒体，如果芯片等关键零部件供应和库存能在2021年下半年扛住压力，雷克萨斯极有可能在去年创下销量新纪录，即超越2019年的历史最高业绩。