2024年06月03日
Vishay2024年06月03日
SKOn2024年06月03日
柯马2024年06月03日
HSR华数机器人2024年06月03日
艾利特机器人2024年06月03日
德克威尔
2024年06月03日
穆尔电子
2024年06月03日
舍弗勒
2024年05月31日
大族机器人
2024年05月31日
多可机器人
2024年06月03日
直冷系统
2024年05月30日
德州仪器
2024年05月29日
固态电池
2024年05月27日
AVAS
2024年05月15日
ENNOVI
12月13日,2021国际智能网联汽车测试示范发展论坛召开。工信部装备工业一司副司长郭守刚在会上表示,中国高度重视智能网联汽车产业发展,工信部已联合相关部委在战略规划、技术创新、标准规范、测试示范等方面,制定并出台了一系列政策文件,推动汽车智能化、网联化与电动化协同发展。当前,智能网联汽车产业发展正从测试验证走入多场景示范应用的关键时期,技术、资本、人才等方面都需要深度融合、统筹协调。
今年7月,工信部、公安部和交通运输部印发《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》,旨在推动汽车智能化、网联化技术应用和产业发展,规范智能网联汽车道路测试与示范应用。2020年11月,《智能网联汽车技术路线图2.0》发布,对产业顶层设计和市场化应用目标做出详细的规划部署。1个月后,交通运输部印发《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》,提出要贯彻中央创新驱动发展战略,以关键技术研发为支撑,以典型场景应用示范为先导,以政策和标准为保障,按照“鼓励创新、多元发展、试点先行、确保安全”的原则,坚持问题导向,提出“十四五”期间中国智能网联汽车行业要实现加强自动驾驶技术研发、提升道路基础设施智能化水平、推动自动驾驶技术试点和示范应用及健全适应自动驾驶的支撑体系四大任务。
事实上,交通运输部与工信部、公安部2018年就联合出台了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,指导地方有序开展智能网联汽车的道路测试工作。其后,全国20多个省市区制定了实施细则,发放测试牌照超过400张,在全国布局认定了7家自动驾驶封闭场地测试基地,支撑技术研发与测试。
目前,以京津冀、长三角、珠三角地区为主要核心,我国已建成10多个国家级智能网联汽车示范区和国家级车联网先导区,地方级示范区也陆续展开建设。
行业逐渐形成共识,中国发展自动驾驶有着独特的意义和使命,单纯依靠车辆的自动驾驶并不能真正、全面减少各类交通事故的发生,实现对整体基础设施、交通要素的整合,从自动驾驶升级到车路协同,才是未来的发展方向。
工信部此前就曾表示,将践行“单车智能+网联赋能”发展战略,加大网联基础设施建设力度,加快道路基础设施升级改造,营造良好的网联化发展环境。
据介绍,车路协同作为多产业融合创新的新兴技术,是对传统分散式交通技术的一次深刻变革,通过C-V2X在十字路口进行信息广播和协同调度,可以避免或降低道路拥堵情况,提高车辆通行效率;通过自动驾驶技术及C-V2X技术的应用,能够大幅减少碰撞事故的发生,改善交通安全。
国家智能网联汽车创新中心常务副主任郑继虎表示:“跨界融合是智能网联汽车产业发展的必然趋势,汽车与能源、交通、通信等产业跨域合作,将推动提升汽车及关联产业融合创新能力,助力构建共享出行新生态。”
与自动驾驶技术一样,车路协同技术目前同样面临着商业化的难题,但随着测试范围的增加,配套技术的发展,C-V2X产业化已经可以看到曙光。
10月,长沙成为国内首个规模化落地V2X商用场景的城市,为福特首款C-V2X车型福特EVOS提供场景支持,标志着车与路的互联互通成为可能,也为智能化和网联化体验提供了一种新的可能。
清华大学教授、CAICV联盟V2X技术工作组组长姚丹亚认为:“V2X作为通讯技术,通过车端与多终端的联通,为驾驶员提供辅助预警的功能,已在车载前装实现小范围尝试,这是一个很好的发展趋势。目前,我们初步打通了数据通道,各企业可以发挥自身独特的技术优势,带动产品升级换代,推动市场进一步发展,早日实现相关技术的商业化应用。”
小到芯片、模组,大到车端box和路端协议,车路协同涉及复杂的技术改造和产业链条,越来越多的企业开始跨界进入智能网联汽车赛道。北京地平线机器人技术研发有限公司、宸芯科技有限公司(以下简称“宸芯科技”)、北京星云互联科技有限公司(以下简称“星云互联”)等企业,在这一领域实现了领先性突破。宸芯科技方面认为,C-V2X初期会以“前装+后装”的形式加装到车端,而随着参与的企业越来越多,终端的形态也会愈加丰富和差异化。前装产品包括智能V-BoX、智能天线等,符合车规需求,成熟度更高,而智能后视镜、智能手机支架、智能行程记录仪等后装产品,能帮助消费者更快捷地体验车联网带来的出行变革。
星云互联副总经理王易之告诉记者:“从路端来看,车路协同技术正处在规模化落地的关键时期,要把前沿技术与贴近市场的整车、零部件相结合,在保证可操作性的情况下提供量产服务。只有真正把路端部署、车端部署等与交通系统结合,才是迈出实际应用的第一步。”