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外媒报道称，由于存在电池起火风险，LG新能源在美国召回了大约10000套家用储能电池产品。
美国消费品安全委员会(US CPSC)于8月4日发布了关于LG新能源RESU 10H 锂离子电池储能产品的通知，确认电池可能会过热，或者散发出有害烟雾，并可能引发火灾。
截至目前，已有五起关于电池冒烟和起火的报告，已造成财产损失和至少一人受伤。 RESU 10H储能产品由LG新能源密歇根公司进口，并由美国各地的太阳能和储能分销商进行销售。2017年1月至2019年4月期间，这些可能存在电池故障的系统以约8000美元（约合人民币5.2万元）的价格售出。
事实上，LG新能源的RESU 10H储能产品此前已在美国和澳大利亚宣布召回。
2020年12月，LG化学宣布在美国召回其部分Resu 10H家用型储能系统产品，原因是内部搭载的电芯存在发热起火风险，涉及约1815块电池。
今年3月，由于电池存在过热风险，LG新能源表示为其在澳大利亚销售的部分电池储能系统向客户提供免费更换服务。
澳大利亚消费者监管机构产品安全网站上的一份清单称，在2017年3月至2018年9月期间生产的许多配备LG锂电池的家用储能系统(ESS)，可能会过热并着火。
今年4月，位于韩国忠清南道洪城，搭载LG新能源电芯的储能系统发生起火。而在2017年8月至2019年10月期间，韩国发生的27起ESS火灾事故中，有17起事故装置了LG化学生产的锂电池。
一系列的ESS起火，加上通用与现代电动汽车的起火事故，让LG新能源的电池安全受到广泛质疑，也为此付出了召回成本。
3月初，现代与LG新能源已经就Kona电动车召回费用的分摊达成一致，LG承担召回成本的70%，约合56亿元。
5月底，LG新能源表示，将自愿更换储能系统（ESS）中使用的锂离子电池，以免发生潜在的火灾隐患，估计其成本约为4000亿韩元（约23亿元人民币），涉及2017年4月至2018年9月期间在中国南京工厂生产的ESS电池。
8月6日，通用汽车宣布，已在其第二季度中拨出13亿美元用于召回所产生的总费用，其中8亿美元（约合人民币52亿元）用于解决 Bolt EV召回的电池故障。作为相应的电池供应商，业内认为LG新能源也将分担一定的召回成本。
GGII数据显示，今年上半年LG新能源实现全球动力电池装机量24.17GWh，市场份额24%，位于全球动力电池装机量第二位。
而在国内市场，由于磷酸铁锂电池的“反攻”，常居第三位的LG化学，在7月份的国内装机量跌至第十。
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