一周前，当贾跃亭如愿将Faraday Future（下称FF）送进纳斯达克的大门，看起来“王者归来”的他也放狠话，要用FF 91颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌。
       虽然还未实现量产，但上市三天后，贾跃亭就在社交平台上透露，截至当天早上，全球限量的300台限量版FF 91 Futurist Alliance Edition（未来主义者联盟版）已经被抢购一空。根据FF的官方信息，FF 91将会以18万美金起售，国内的价格加上关税将达到200万元以上。
       按照贾跃亭的说法，FF 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车领域的塔尖产品。而在他口中，为此买单的车主也都是“全球塔尖用户”。
       面对跳票了四年之久的FF 91，如今量产交付仍存在变数，究竟是谁在下单？

富豪都爱FF91？
       在FF上市的同时，堪称“期货”的FF 91的销售也被提上了日程。
       当天，FF全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）宣布FF 91的预订政策。FF 91未来主义者联盟版和FF 91未来主义者车型的定金分别为5000美元和1500美元（中国地区为5万元和2万元），定金全额可退。

来源：FF官网

       其中，300辆限量版的FF 91未来主义者联盟版为受邀制，只有少数选定用户才有资格受邀成为首批用户。
       7月23日下单的温可是这三百分之一。作为经营汽车改装俱乐部的从业者，他的工作生活中不乏法拉利、奔驰AMG等豪车。
       他告诉未来汽车日报，尽管自己之前并不是贾跃亭的“信徒”，但在看到FF 91后，“阅车无数”的温可仍被其科技感所打动，于是给官方打电话得到了邀请码。他透露，身边还有朋友也下了单，“都是看中了它的前卫和舒适度”。
       虽然迟迟未能量产，但FF已经多次“晒单”。今年1月，FF首次公开招股书信息，招股书显示，截至当时，FF 91的订单量为1.4万辆。不过，不少业内人士认为，在FF 91没有正式量产交付之前，订单数量或存在较大水分。
       根据FF招股书，2022年其销量目标为2000辆，如果1.4万辆订单真实存在，那么意味着，即便在能够实现量产的情况下，也只有一小部分人能够提车。“既然定金可退，不排除后期会有人取消订单的情况，毕竟愿意为‘期货’等上一两年的人恐怕不多。”一位业内人士表示。
       事实上，过去几年，为了卖车FF也是卯足了劲。据公开报道，2018年8月，FF中国公司举行了一场“家宴”活动，邀请而来的是已缴纳定金的用户、以及VIP定向邀请用户。
       曾收到邀请的FF投资者林坚钦告诉未来汽车日报，当时FF准备在两辆FF 91运回美国之前，让关注的用户小范围地进行体验。
       “第一感觉就是设计超前，即使放到现在也有很大的竞争力”。林坚钦认为和特斯拉相比，FF 91在理念方面甚至更加超前，“尤其是驾乘体验和智能化层面都远超特斯拉”。
       据媒体报道，活动当天，有亲历者表示，“当场看完就有几位大佬交了5万订金，要知道这车连价格都还没公布，但大佬不差钱，在乎的是感觉”。另一位VIP高端用户则直接在朋友圈刷图：又定了一台车。
       而据当时媒体援引FF中国一位市场人员的说法，这场“家宴”营销活动中，用户对即将量产的FF 91非常感兴趣，现场新用户订单率超过50%。
       林坚钦认为，FF 91的目标用户是面向高端、且喜欢新科技产品的群体。尽管具体售价尚未公布，不过百万以上的价格几乎是板上钉钉，“面向的用户净资产至少是千万元以上”。
       不过上述故事已经是三年前，但对于这个看起来难以走量的百万级“大玩具”，FF仍寄予厚望。毕福康预计，随着产出规模扩大，未来2年FF 91销量上看4万辆，并计划在5年内实现27万辆的销售目标。

拿什么颠覆？
       作为FF的首款车型，FF 91肩负着不小的使命。
       在FF的招股书中，FF 91被看作是旗舰车型，未来主义者版本售价18万美金起售，对标的车型为S迈巴赫、宾利添越、兰博基尼Urus和法拉利Purosangue。FF 91普通版本则是10万美元起售，对标车型为保时捷Taycan、奥迪E8 e-tron、宝马7系等。

来源：FF官网

       以高端跑车切入市场，FF选择了和特斯拉一样的路。
       2006年7月，特斯拉推出了起售价为9.8万美元（约合人民币63.3万元）的Roadster跑车。虽然从销量来看，这款车并称不上成功，但很长一段时间，凭借这一款车打天下的特斯拉依然借此收获了品牌知名度，受到诸多好莱坞明星和硅谷高管的青睐，也为后续车型的研发、生产积累了经验。
       业内人士陈越告诉未来汽车日报，在技术密集和资本密集的汽车行业里，特斯拉初期的竞争力无法和传统车企相提并论。而当时，特斯拉的产能规模尚未建立，供应链配套也十分不成熟，造一辆经济型的电动车几乎和高端跑车一样成本高昂。
       因此，“特斯拉从一开始就将目光瞄准高收入的社会名流，为的就是彻底颠覆人们对于电动车的刻板印象，”陈越表示，明星和社会名人本就自带影响力，对一个新品牌来说，有很大的帮助。
       不过彼时的Roadster之所以能够成为“有钱人的大玩具”，归根结底还是其颠覆性的技术。3.7秒的百公里加速度、400公里的续航里程，并且一改传统的外观造型。
       如今面对已经竞争过几轮的电动车市场，四年前就已经诞生的FF 91还能打吗？
       从外观来看，FF 91配有封闭式前脸搭配贯穿式LED灯组和流线型的车型框架，车内配有11块屏幕，整合了车联网和人工智能系统。
       对于其性能，FF 91的百公里加速度为2.39秒，和特斯拉在今年6月推出的Model S Plaid版百公里加速度2.1秒的成绩旗鼓相当。电池则由LG化学提供，NEDC工况下续航里程超700公里。
       业内人士认为，FF 91的优势主要体现在豪华和舒适性，以及动力性能和机械素质，“FF的高管团队，大部分均出身于传统主机厂和零部件厂商。不过，在智能化层面，FF 91恐怕却难以形成竞争力。”
       一位豪华品牌产品经理徐涛告诉未来汽车日报，在几年前第一次了解FF 91时，其产品力确实让人眼前一亮。但在他看来，现在姗姗来迟的FF 91已经错过了最好的时间窗口。“要知道，2017年以前的电动车市场中，常见的还是许多低端车型。”
       但现在，昔日的新势力已经站稳脚跟，新新势力也开始奋起直追，FF 91身上曾经前瞻的产品力也在被时间抹平。
       此外，参照特斯拉的老路，首款高端跑车并不是其主销产品，真正为特斯拉带来真金白银的还是更为亲民的Model 3。FF势必也需要开拓一条更为平价、大众化的路。
       根据FF产品计划，继FF 91之后，第二款产品FF 81的两个版本将于2023年Q2、Q3上市，之后在2024年Q4和2025年Q2，将继续推出FF 71的两个版本。
       不过相比未来更远的前景，眼下FF的当务之急，是能够如期兑现自己的承诺。