2021年伊始，美股造车新势力“三兄弟”蔚来、小鹏汽车、理想汽车公布去年交付情况，多项数据均创新高。
　　与此同时，特斯拉Model Y元旦期间售价狂降16万元，门店分分钟被挤爆。目前，国产Model 3和Model Y的价格区间已经与造车新势力三家车型形成短兵相接之势，在“三英战吕布”的 市场，造车新势力生意要被抢了吗？

多项数据创新高

　　1月4日，小鹏汽车发布2020年12月交付数据。2020年12月总交付量达到5700台，同比增长326%，创历史新高。2020年第四季度累计交付12964台，同比增长303%，环比增长51%。其中，小鹏P7累计交付8527台，环比增长37%。

2020年，小鹏汽车全年累计交付27041台，同比增长112%。

图片来源：小鹏汽车官方数据

　　1月3日，蔚来发布的数据显示，2020年12月交付了7007台，连续五个月创单月交付数新高，并连续九个月实现同比翻番。

蔚来2020年累计交付43728台，同比上涨121%，总用户数超7.5万。

图片来源：蔚来官方数据

　　1月2日，理想公布2020年12月及全年交付数据。理想ONE在2020年12月交付6126辆，环比增长31.9%，同比增长529.6%，再创单月交付量新纪录。同时，12月新增定单量亦创下历史新高。2020年第四季度，理想ONE交付14464辆，环比第三季度增长67%。

2020年理想ONE总计交付32624辆。

图片来源：理想汽车官方数据

　　2020年以来，受到特斯拉股价飙涨的带动，美股上市的蔚来、小鹏和理想汽车股价都持续上涨。数据显示，蔚来2020年累计涨幅达1112.44%；小鹏汽车自2020年8月27日上市以来，累计涨幅达185.53%；理想汽车自2020年7月30日上市以来，累计上涨150.70%
与特斯拉“短兵相接”

　　随着特斯拉国产Model Y的到来，“三兄弟”的岁月静好似乎也要告一段落。

　　新年伊始，特斯拉发布了国产纯电动SUV Model Y。长续航版和高性能版起售价分别为33.99万元和36.99万元，较之前进口版大幅下调14.81万元和16.51万元。

　　“EC6和Model Y是直接的竞争关系，为了抗衡特斯拉Model Y上市，我们要保持一些市场灵活性。”在一年前的NIO Day上，蔚来董事长、创始人李斌在接受中证君等采访时曾表示。

　　从价格上看，Model Y的价格区间确实已经与蔚来全面形成短兵相接之势。

　　目前，蔚来旗下有三款量产车型，分别是EC6、ES6、EX8，其中EC6为电动轿跑SUV，ES6和EX8均为纯电SUV。三款车型入门款售价分别为36.8万元、34.36万元、46.8万元。

　　因此，在特斯拉Model Y上市当天，网上有爆料称蔚来正在惨遭大规模退单。对于退单的传闻，1月3日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在蔚来二手车业务发布会上回应称：“我们也不知道蔚来退订消息的来源是什么，我们的订单很稳定，还在增加。还有一个常识性问题，蔚来的官网跟订单没有一毛钱关系。”

　　李斌也同时发声：“有的车企是按成本来定价，因此价格会越来越低。但是，蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素，我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”

　　除了蔚来，目前，特斯拉Model Y和Model 3的价格也与造车新势力中理想汽车、小鹏汽车的价格形成正面对决。

　　如理想ONE的售价为32.8万元，只比特斯拉Model Y价格低1.19万元。而随着国产Model 3的不断降价，目前，Model 3的价格区间从此前的25万元-42万元降至25万-34万元，与小鹏P7的22.77万元售价相差不到3万元。

　　对于特斯拉的降价，1月3日，小鹏汽车CEO何小鹏也在其朋友圈发声：“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。”

从2020年的销量上看，蔚来、理想、小鹏等造车新势力的销量远不及特斯拉。据乘联会数据，2020年前11个月，特斯拉（中国）的销量为11.5万辆；蔚来、理想、小鹏三个品牌2020年前11个月的销量之和不及特斯拉在华销量，“三英战吕布”任重而道远。

　　在相关观察人士看来，比起Model3，此次降价上市的国产ModelY显然更可怕，对国内的 冲击也更大。这是因为，相较于轿车，中国消费者格外偏爱SUV，比起Model3所处的电动轿车市场，ModelY的电动中型SUV市场前景更好。此外，ModelY无论从价格、性能、品牌力等角度看，对于所有主攻高端新能源车市场的自主品牌，甚至包括BBA在内的传统豪华品牌，都会造成冲击。

BBA也坐不住了

　　秦力洪曾表示，“天下任何一家电动车卖得好，我们都高兴”。

　　乘联会秘书长崔东树也认为，特斯拉此次降价，对造车新势力的影响不是特别大。原因在于特斯拉主要竞争还是针对传统豪华车，而造车新势力的产品相对于特斯拉来说有更多鲜明的自身标签及特色。尤其是蔚来等高端品牌自身的良好服务品质也得到了消费者认可，而且其圈层群体的忠诚度极高，特斯拉降价对其影响并不会很大，主要还是对传统车市场的巨大影响。

　　为了抢占新能源车市场，目前，BBA（奔驰、宝马、奥迪）在中型SUV市场也推出了各自的电动车。但从售价上看，BBA同级别SUV电动车价格都高于燃油车。例如，奔驰EQC的价格比奔驰GLC贵5万左右；宝马iX3比宝马X3贵5万左右，奥迪e-tron则比奥迪Q5L贵20余万。

　　与燃油车相比，国产ModelY与同级别BBA（奔驰、宝马、奥迪）比较，价格优势十分明显。例如，本次降价后，ModelY的入门价已低于奔驰GLC（中型SUV）的35万元-54万元、宝马X3（中型SUV）的36万元-48万元；与奥迪Q5L（中型SUV）38.78万-49.8万元的价格也十分接近。

　　在市场人士看来，特斯拉的策略已经很明确，即在传统车企发力之前，尽快抢占市场份额，形成类似苹果在手机行业的垄断地位，此后靠卖软件和无人驾驶等服务赚钱，进而靠整个产品生态赚钱。

　　也有业内人士指出，考虑到汽车发展方向为电动化、智能化和共享化，电动化后汽车生态体系有望改变，即新能源车企的盈利模式将逐步摆脱传统汽车的“生产-销售”，而特斯拉降价将加速重构进程。