2025年01月09日
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新思科技
一、宏观综合分析
在我国消费增速下滑叠加汽车行业去产能、去库存的背景下，2020年我国整体汽车市场仍呈探底波动的发展态势。
对于2020年汽车市场展望，减税降费、促销费发挥积极作用。
2018年以来，我国汽车制造业亏损企业个数最高曾接近5000家，2019年以来，亏损企业数量在减少，8月份降到3905家。我国汽车制造业存货由年初的7500亿元下降到8月份的7294亿元，汽车制造企业库存在改善。
创新的引入报废量扰动因子预测汽车销量。
2020年降幅收窄，2020-2023年仍处弱市波动，2024年开启新一轮增长2020年汽车销量降幅收窄为-1.2%，2024年中国汽车市场开启新一轮繁荣。
二、乘用车领域
2019年乘用车市场呈现三大特征：
①2019年四大车型均呈负增长，SUV表现好于其它车型。
②消费升级下的高光版块——高端品牌份额上升提速。
③前11月德、日系份额提升，中国品牌份额跌幅居首。
地方政府支持，对部分企业启动自救，但行业洗牌期，缺乏核心竞争力及体系羸弱 的尾部企业，前景并不乐观。
2020年，整体乘用车市场降幅收窄，行业分化会更明显，限购放宽等促消费政策将释放部分购车需求。
2020年乘用车市场发展，要抓住结构性机会：
① 消费升级趋势不改，高级别车增势向好。
② 二次购车群体进一步扩大，中高端SUV受青睐 。
③ 政策鼓励共享出行，纯电动轿车是主流车型。
④ 企业需要在营销领域稳定经销体系，注重“用户+”思维。
三、商用车领域
2019年中国商用车行业发展平稳，累计销量同比仅下降1.06%；宏观经济因素有力，重卡需求稳定；公转铁结构调整，客车供大于求。
对于销售走势，2020年货车需求稳定、客车继续承压。
政策驱动：“三年计划”最后冲刺，治超效应持续释放。
行业发展：汽车行业向低碳、智能方向深度发展：
①行业全面电动化、低碳化。
②市场格局进一步分化。
③智能化改变商业模式。
四、新能源领域
从市场表现看，2019年国家调整开云全站app官方版苹果下载
补贴政策，补贴金额大幅退坡，取消地方补，开云全站app官方版苹果下载
销量下探。
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三条技术路线并行发展，纯电动汽车仍居主流、插电混动汽车有望趋向成熟、燃料电池汽 车初显端倪并向好发展。
对于国内车企：自主品牌目标难达成，新势力声势渐弱，难以实现盈利。
外资车企：加大电动化投入，激发国内市场竞争活力。
商业模式：国家给予政策支持，车企探索全新商业模式。
面对2020年的趋势发展，政府将依托非财税政策引导产业发展 • 产业边界弱化，与能源、信息通信、交通等融合发展。
2020年趋势：车企愈发重视技术研发，抱团合作将成常态。
2020年趋势：车企注重用户体验，加强后市场服务。
五、智能网联领域
2019年智能网联汽车已向向商业化迈进，6城已开放载人测试，载物测试首次开启。
L2级产品大批量投放，向中低端市场加速下沉。2020年导入规模更大。
同时，本土配套企业在智能网联汽车软硬件领域快速成长，产业链向自主、可控发展，有利成本降低，增加本土车企竞争力。
智能网联汽车商业化运营程度将进一步提升，载人、载物、高速测试规模扩大，L2级产品导入规模持续提升，将继续向低级别市场下探，自主合资分化投放，企业应加快投入测试，加快技术储备。
智能网联汽车产品投放将呈现以下趋势：
① L2级别产品导入速度将更快，规模更大，自主品牌市场投放将进一步下探，合 资品牌继续在15万元以上市场加快布局。
② L3级别产品投放将在2020年开启，自主品牌有望领先投放。
③ 2020年，企业在智能座舱产品的竞争将扩大。
六、零部件领域
2019年汽车零部件整体市场：主营业务收入呈下滑趋势，企业利润收窄，进出口额增速放缓。
企业聚焦“新四化”，加速产能布局，产品层面重点关注新能源及智能网联领域，合资合作已成常态。
在发展前景上，汽车后市场潜力巨大，整体向好趋势不变。
“新四化”带来新机遇，技术革新成为确立竞争优势的重要途径，2020年挑战、机遇并存，总体发展向好，核心技术是关键。
数据来源： 国家统计局，中国汽车工业协会、汽车流通协会
CATARC信息咨询中心、中国汽车工业信息网、中汽协、乘联会
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