欧特克与通用汽车利用衍生式设计打造未来汽车－汽车设计与制造资讯-开云官网入口网页版一键下载

　　Summary：To push the boundaries on its next generation of lightweighting vehicles, GM is teaming up with Autodesk to use a combination of generative design and additive manufacturing as key technologies to develop future cars and trucks, including its alternative propulsion and zero emission vehicles. As GM announced today, it is becoming the first major automaker in North America to adopt Autodesk generative design software to go beyond the weight reduction possible through traditional design optimization techniques.欧特克与通用汽车近日宣布，通用汽车将成为北美首家应用欧特克衍生式设计技术的汽车公司。其目标是超越传统设计优化方法所能达到的减重极限。在最初的概念验证项目中，欧特克和通用汽车的工程师们在美国密歇根州沃伦的通用汽车技术中心展开合作，利用衍生式设计重新构思了一个微小但很重要的汽车部件——用于固定安全带的座椅托架。根据工程师设定的参数(如所需的连接点、强度、质量)，衍生式设计生成了150多种可行的备选设计方案，设计出这些有机结构，是人类能力所不可企及的。同时，衍生式设计还显示出另一项优势，即部件整合，新部件可将8个不同的部件整合成一个一体化的零件。3D打印出的该一体化零件，在实现减重40%的同时零部件强度增加了20%。

　　这次的座椅托架项目只不过是个开始，欧特克与通用汽车将展开长期的创新合作。欧特克的技术专家可根据通用汽车的需要随时提供帮助，并支持通用汽车使用欧特克的全套软件。通用汽车目前已经开始使用下列欧特克软件：Fusion 360，用于获取衍生式设计技术;Netfabb，用于晶格优化和金属增材模拟仿真，有助于预防3D打印期间的热变形、收缩和裂纹扩散等问题;此外还有Alias、Recap Pro和Meshmixer。欧特克制造和建筑产品高级副总裁Scott Reese表示：“衍生式设计是制造业未来发展的趋势，通用汽车率先应用这一技术推进未来产品实现轻量化。但对于通用汽车而言，采用这种技术的好处远不止于汽车轻量化。衍生式设计真正区别于传统技术的一点在于，它能将多个部件整合为一个部件，并能大幅缩短产品开发流程。

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