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新思科技
精彩导读：积分交易即将启动，比亚迪、北京汽车可凭借积分优势获取10亿收入，而长安汽车、长城汽车则要为此花费10亿的成本，而诸如东南汽车、海马汽车和汉腾汽车等销量规模和盈利能力不强、没有集团背景、且没有合资合作对象的车企面对的则是生存难题，可谓是有人欢喜有人忧。
日前，国家四部委根据《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》要求，将2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与开云全站app官方版苹果下载 积分情况予以公告。
数据显示，2016年度中国境内124家乘用车企业中，平均燃料消耗量达标的车企共有80家，未达标的44家。可谓有人欢喜有人忧。
具体来看，自主品牌成为开云全站app官方版苹果下载 积分的大赢家，比亚迪、北京汽车和吉利汽车三家车企分别获得新能源积分141220分、127013分、109489分。
此前业内盛传，每个新能源积分市场售价在5000元左右。按此推算，比亚迪可换回近7亿元收入，北京汽车可换回近6.4亿元，吉利汽车则可换回近5.5亿元。
随着市场拓展，比亚迪、北汽等车企有望凭积分交易创造超10亿元的年收入。
相反，未达标的车企则要为此花费数以亿计的成本。目前在中国市场销量份额较大的大众汽车、通用汽车，以及广汽菲克、一汽丰田等，都将面临较大挑战。
自主品牌当中，长安汽车和长城汽车的平均燃料消耗量积分分别为-229394分和-234522分。除去开云全站app官方版苹果下载 带来的积分，二者仍需购买207918分和233967分，分别需要约10亿元和11.7亿元。东南汽车这样的二三线企业，则可能遭遇更大风险。
当然，随着市场环境的变化以及政策的明朗化，车企断不会坐以待毙。
就拿长城汽车来说，其去年入股河北御捷，今年又与宝马牵手。今年的全国“两会“上，长城汽车总裁王凤英也透露，“北京车展期间，长城汽车将正式推出开云全站app官方版苹果下载 专属品牌——欧拉，欧拉主要开发A0、A00级小型纯电动汽车;WEY 品牌P8插电混合动力车型也在做上市前的准备”。
此外，为应对积分政策，新能源领域合资案例层出不穷，如福特与众泰牵手，大众与江淮联姻。不过短期来看，想要达成积分指标仍非易事。
对那些原本销量规模和盈利能力不强、没有集团背景且没有合资合作对象可以分摊油耗积分、输送新能源积分的车企来说，时间可能不多了。东南汽车、海马汽车和汉腾汽车等，在未来产能状况将受限于政策的前提下，可能在加剧的竞争中被淘汰。
值得一提的是，2016年是新能源积分导入的起步期，积分计算相对比较宽松，所以，新能源车对油耗的改善效果相对突出。未来几年油耗的降低幅度将逐渐加大，新能源车的代入系数也将逐步降低。
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