霍尼韦尔1.2T助力东风雪铁龙新C4L再添“向前的力量”－汽车设计与制造资讯-开云官网入口网页版一键下载

　　新 C4L 采用了小型化的1.2升涡轮增压三缸发动机，它所提供的功率(100kW)和扭矩(峰值达230Nm)可媲美2.0升4缸自然吸气发动机，且实现了平均百公里5.4升的超低油耗。此款发动机近日获得2015年1.0~1.4升类别的“国际年度发动机大奖”，并被应用于标致雪铁龙集团的众多畅销车型(标致208，308，雪铁龙C3，C4，DS3，DS4 )，包括今年四月份刚在中国上市的标致308S和408。

　　“此次雪铁龙新 C4L 所搭载的霍尼韦尔增压技术，满足了中国广大购车族的动力和油耗诉求，”霍尼韦尔交通系统中国区副总裁兼总经理金晨海先生表示，“此款涡轮增压发动机是我们双方技术团队精诚合作的成果，在缩小排量的同时，提高燃油效率，在提升驾驶乐趣的同时，降低排放，可谓真正的多赢技术。”

　　这款转速高达到每分钟240,000转的霍尼韦尔增压系统针对三缸发动机排气脉冲较高、不易精确控制气流量的挑战，进行了特殊优化。其中，创新设计的一体式废气旁通阀及独特的密封接口可显著降低脉动和振动，不仅能提高耐久性，还能实现更安静的运行。

　　这款高输出功率的涡轮增压器在发动机转速仅1000转时就开始介入，可以在较低的发动机转速下提供充足的扭矩(在发动机转速1500转到3500转之间，可获得95%的峰值扭矩)，并且在整个功率范围内提供良好的瞬态响应，缩短涡轮增压器的缓冲时间，从根本上消除迟滞问题。

　　“现在三缸涡轮增压发动机在紧凑型轿车市场上越来越受欢迎，”霍尼韦尔交通系统首席技术官 Craig Balis 说道，“标致雪铁龙1.2升发动机将小型发动机的燃油效率优势与涡轮增压低速扭矩的优势完美地融合在了一起。”

　　为了满足中国这个全球增长速度最快的涡轮增压市场，霍尼韦尔于2014年在武汉开设新工厂，将其在中国的产能提升三倍。“中国政府已提出了在2020年实现百公里5升平均油耗的明确目标。我们期待在中国市场看到更多类似新 C4L 的发动机小型化车型。为此霍尼韦尔已做好了充分地准备，将为中国车企提供创新的解决方案，应对提升动力和满足油耗标准的双重挑战，”金晨海先生说。

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