本次竞赛成立了专门的评判小组，通过对参赛作品CAE模型质量、求解方法及计算结果、结题报告及模型说明视频等方面的综合评分，最后评出一等奖1名、二等奖2名、三等奖3名。此外，为了感谢所有参赛者的踊跃参与，我们也将为所有完整提交参赛作品的选手赠送《RADIOSS理论基础与工程应用》一书。

　　一等奖（奖学金：人民币3000元）

　　作品：基于RADIOSS Block和HyperStudy的高速弹体硬目标侵彻数值模拟及结构优化技术研究
　　参赛者：北京理工大学机电学院 王茹

　　二等奖（奖学金：人民币1500元）

　　作品：基于RADIOSS的客车侧翻仿真分析与研究
　　参赛者：湖北汽车工业学院汽车工程学院 吕文芬

　　作品：基于瞬态动力学模型的柴油机曲轴圆角优化
　　参赛者：北京理工大学机械与车辆学院 刘宽伟

　　三等奖（奖学金：人民币1000元）

　　作品：基于RADIOSS的矿用移动式补给站优化设计
　　参赛者：煤炭科学研究总院岩土工程专业 王磊

　　作品：拓扑优化驱动下的纯电动汽车整车布置
　　参赛者：燕山大学车辆与能源学院 高超

　　作品：某轿车车门轻量化研究
　　参赛者：湖北汽车工业学院汽车系 史朝军

　　
　　获奖作品简介
　　
　　作品：基于RADIOSS Block和HyperStudy的高速弹体硬目标侵彻数值模拟及结构优化技术研究
　　参赛者：北京理工大学机电学院 王茹
　　作品简介：在爆轰物理、工程物理和武器装备研究领域，采用基于显式动力学方法的数值模拟技术对高速弹体硬目标侵彻过程进行研究是该领域的前沿问题。作为一款功能强大的显式动力学求解器，RADIOSS具备完备的高度非线性问题求解能力及丰富的材料本构模型及接触模型，可以对此类问题进行精确计算。目前该领域研究的一个技术难题是在弹体侵入靶板的过程中，巨大的冲击载荷除带来弹体的减速效应外，应力波在弹体内部沿其轴向及径向的传播会引起弹体内部剧烈的异常结构响应行为（共振），结构响应过载的产生，不但会导致弹体内部零部件产生过大变形而引发结构机能失效，也给起爆控制及目标环境特征识别带来了困难。通过基于数值模拟方法的结构优化设计技术，不啻为解决此类问题的一个潜在技术途径。在课题研究的第一部分，以具备一定内部结构的高速弹体侵彻铝基碳化硅靶板这一工程问题为研究对象，在HyperMesh前处理平台下建立了基于RADIOSS Block求解器模板的侵彻数值模拟模型，并递交求解器完成了求解。在HyperView及HyperGraph中对计算结果进行了提取及后处理。初步计算结果表明弹体内部的设计存在一定的薄弱环节，具体体现在内部传感器安装支座其刚度特性较为薄弱。因此在课题研究的第二部分，以弹体内部结构刚度特性为研究对象，通过HyperMorph建立弹体内部结构形状优化设计变量，在HyperStudy的驱动下，基于自适应二次响应面算法（ARSM）进行了弹体结构形状优化设计（Shape Optimization）。计算结果表明经结构优化设计后的弹体结构，其刚度性能得到了明显提升，有效的抑制了侵彻过程中弹体关键部位异常结构响应过载的产生。

　　作品：基于RADIOSS的客车侧翻仿真分析与研究
　　参赛者：湖北汽车工业学院汽车工程学院 吕文芬
　　作品简介：基于有限元分析理论，以整车有限元模型为研究对象，通过虚拟试验验证客车模型的有效性和准确性。在此基础上利用RADIOSS软件对大客车进行动态侧翻模拟，评价客车的安全性，以满足ECE R66法规的要求。通过合理的结构改进，提高客车上部结构安全。

　　作品：基于瞬态动力学模型的柴油机曲轴圆角优化
　　参赛者：北京理工大学机械与车辆学院 刘宽伟
　　作品简介：针对某单缸柴油机的工况指标，首先采用多柔性体动力学仿真技术和有限元法对柴油机曲轴进行瞬态动力学分析，继而采用等效静态载荷法对曲轴沉割圆角进行优化分析。具体工作如下：1. 应用HyperMesh对曲轴系三维实体模型进行几何清理、网格划分、建立曲轴系瞬态动力学有限元模型；2.基于多柔性体动力学仿真技术和有限元法，应用MotionSolve求解器对曲轴系进行瞬态分析，得到柴油机运转一个周期的曲轴应力分布情况；3.应用HyperMorph 对曲轴应力集中区域——沉割圆角处进行网格变形，继而定义设计变量、约束条件、目标函数，建立曲轴沉割圆角优化模型；4.基于等效静态载荷法，应用OptiStruct求解器对曲轴沉割圆角尺寸进行动态优化，得到最佳圆角尺寸。

　　作品：基于RADIOSS的矿用移动式补给站优化设计
　　参赛者：煤炭科学研究总院岩土工程专业 王磊
　　作品简介：矿用救生补给站是一种在突发紧急情况下，既能为逃生人员提供补给，提高依靠自救器等逃生的续航能力，又能在逃生路径被阻的情况下，提供一定时间的安全避险空间；创造生存基本条件的救生补给装备。该装备能够抵御爆炸冲击、隔绝有毒有害气体，体积小、安装方便，里面配备自救器、空气净化和可呼吸设备、简单医疗设备及必要的生命保障物品，满足遇险人员应急避险需要。采用RADIOSS显式动力分析方法，通过HyperCrash的结构单元转换功能，对某型号的矿用可移动式补给站进行有限元分析，并通过HyperView对计算结果进行比对分析，并对相关结构构件进行优化改进。

　　作品：拓扑优化驱动的电动车车身框架结构研究
　　参赛者：燕山大学车辆与能源学院 高超
　　作品简介：传统的车身结构设计是经验设计驱动的，在确定了车身外部尺寸后在图纸上根据一定的比例画出车身总布置图，随后局部采用拓扑优化的方法设计车身的零部件。由于传统发动机驱动的汽车在许多年的发展中已经日趋成熟，所以其拓扑结构适合于目前的动力和人员布置。然而，新兴的纯电动汽车布置发生了质的变化，用拓扑优化的方法来驱动的白车身结构设计就成了一种可选的方法。本课题将从无经验设计角度完全依靠拓扑优化设计出一个白车身的拓扑结构，用数学方法取代经验方法并探讨可行性。用仿真实验分析最终拓扑的各项性能并与相同尺寸下传统汽车白车身对比。具体内容有：1, 在不同动力布置情况下分析最适合纯电动汽车的拓扑结构；2,探讨各典型工况下的拓扑结构，并进行多工况拓扑优化；3,导出igs模型并以框架结构代替；4,对最终的框架结构进行弯扭刚度等仿真实验，确定可行性。

　　作品：某轿车车门轻量化研究
　　参赛者：湖北汽车工业学院汽车系 史朝军
　　作品简介：某轿车国产化过程中发现其车门刚度、强度、主要模态频率等指标远远高于某企业的内部标准，有轻量化的可能。在HyperMesh中建立车门有限元模型，用RADIOSS分析车门的各项性能，在HyperStudy中建立车门多学科优化模型，通过实验研究筛选设计变量，构造响应面，用基因遗传算法基于响应面求解，得到优化结果，并对优化结果进行了稳健性分析，确定了优化结果在随机误差影响下的可靠性。