电动车或混合动力谁将主导新能源技术发展？－汽车设计与制造资讯-开云官网入口网页版一键下载

　　随着政府部门逐步搭建起发展电动汽车的“平台”，国内汽车企业在发展电动汽车方面真的准备好了吗？笔者认为，国家发改委能源研究所副所长李俊峰15日在“2010中国低碳发展论坛”上的一席话很说明问题：“目前所有的开云全站app官方版苹果下载，没有一辆是低碳的。必须寻找到新的技术路线才能生产出低碳汽车来”。

　　李俊峰认为，无论是燃料电池的、生物汽油的，还是电动汽车的，在现有的技术条件下，国内企业都还做不到低碳，不能以发展低碳的名义做高碳。

　　笔者了解到，由国家发展和改革委员会组织行业力量设立的《节能与开云全站app官方版苹果下载技术政策研究》项目组(新能源项目组)此前已经明确，在开云全站app官方版苹果下载产业发展战略上，坚持纯电动汽车+混合动力汽车和燃料电池汽车两条技术路线，用十年或更多的时间，明晰两条技术路线的可行性和优缺点，做出战略决策，选择适合我国国情的电动汽车长远发展技术路线。

　　另由中国十家大型汽车企业联合成立的“电动汽车产业联盟”T10(TOP10)，则提出了传统汽车节能和开云全站app官方版苹果下载协调发展战略，当前开云全站app官方版苹果下载产业化需以混合动力汽车为重点等一整套“渐进路线”，颠覆了此前以电动车为前锋的思路，并明确中国不宜大幅度推广柴油轿车。

　　T10：开云全站app官方版苹果下载配套零部件水平欠佳

　　此前，国内“电动车普及不用10年”、“中国的电动车技术基本和世界同步甚至领先”等论调甚嚣尘上，但实情却是目前国内正式上市销售的电动汽车车型几乎为零。

　　T10企业认为，我国开云全站app官方版苹果下载研发和产业化与国外先进水平还有较大差距，包括开云全站app官方版苹果下载研发投入长期不足，高端技术尚有一定差距；产品缺乏充分试验验证与改进，在高端技术和产业化方面与国际先进水平存在较大差距；关键零部件的产业链尚未形成，大部分关键原材料、零部件及制造装备依赖进口，基础设施建设的规划和投入尚不明确；标准体系的完整性和实用性有待提高。产业化能力亟待提高。与开云全站app官方版苹果下载发展有关的传统汽车技术，如整车电子控制、轻量化、电空调、电制动、电转向、机电耦合传动系统，也存在很大差距。

　　T10还认为，当前仍应继续狠抓传统汽车节能减排，在相当一段时间内，传统汽车依然是汽车工业发展的主战场。这一观点对当前的开云全站app官方版苹果下载热潮无疑是一盆冷水。近年来在国家号召下，国内开云全站app官方版苹果下载遍地开花，更有观点认为尽快发展开云全站app官方版苹果下载，是中国赶超欧美汽车工业的捷径。而理智人士对此多方批驳，认为不可因目前前景尚渺茫的开云全站app官方版苹果下载，贻误在传统汽车上的积累，否则将和国际先进水平愈走愈远。T10此番观点，正是对此的定音。

　　新能源路线之争：“由混合动力过度到纯电动”或“两条腿并行走”

　　在开云全站app官方版苹果下载发展上，T10则明确了渐进路线，即必须由混合动力过度到纯电动。T10提出，当前应全面推广混合动力技术，加快混合动力汽车产业化，以促进电池技术的突破与发展。与此同时，加强纯电动汽车的科技攻关，加快示范试点，全面规划基础设施建设。此外是密切跟踪燃料电池汽车技术发展，加强技术攻关和产品研发，并因地制宜鼓励发展替代燃料汽车。

　　新能源项目组提出的方案则较为谨慎，坚持纯电动汽车+混合动力汽车和燃料电池汽车两条技术路线，用十年或更多的时间，明晰两条技术路线的可行性和优缺点，做出战略决策，选择适合我国国情的电动汽车长远发展技术路线。

　　在战略目标上，T10提出到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上；电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上；开云全站app官方版苹果下载整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平。新车平均单车油耗下降30%以上，达到国际先进水平。

　　新能源项目组则提出，到2012年，混合动力汽车保有量达到50万辆，其中插电式混合动力汽车保有量达到15万辆，纯电动汽车保有量达到10万辆；到2020年，混合动力汽车保有量达到1800万辆，其中插电式混合动力汽车保有量达到540万辆，纯电动汽车保有量达到400万辆

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