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新思科技
通用昨天（12日）宣布，据美国环保署的标准测试，将在明年底量产的雪佛兰Volt增程型电动车,在城市路况下百公里油耗只有1.2升。这一成绩大幅领先于丰田的普锐斯和本田的Insight，同样是按照美国环保署的城市标准测试，新款Insight的百公里城市油耗为5.9升，丰田普锐斯的测试数据为百公里约4.9升。
成通用“咸鱼翻身”的杀手锏
《今日美国》评论说，通用及时搭上了奥巴马上台后鼓励“绿色汽车”的顺风车。美国政府允诺拿出24亿美元来鼓励汽车厂商开发省油环保汽车，而消费者购买此类汽车也可以得到退税等优惠，通用汽车的新款车可能成为它“咸鱼翻身”的杀手锏。
油耗结论遭质疑
路透社报道说，通用声称每加仑230英里的油耗得到了EPA的认可。但EPA对此发表声明说，他们没有对Volt进行过测试，因此无法证实通用汽车宣布的油耗。不过EPA还是赞赏通用设计和制造这种“未来汽车”为美国家庭节约开支，减少对国外石油的依赖，增加了美国的工作机会。英国《金融时报》13日的专栏文章评论说，通用仅计算了使用汽油、而非转换电热的行驶里程，按照这种计算方式，日产的纯电动汽车Leaf每加仑汽油能跑无限远。美国泰斯拉汽车公司销售副总裁说，更加实际的估计是，Volt每加仑汽油的行驶里程是66.3英里。而美国《汽车周刊》执行编辑说，即使经过EPA测试的Volt油耗没有通用公布的那么令人叹为观止，其所代表的汽车动力技术仍然是一种飞跃。
性价比遭质疑
该车2010年上市的计划价格为4万美元，远高于普锐斯的2.2万美元，即使汽油涨到4美元一加仑，Volt不菲的价格人仍然会让很多美国人望而却步。还有人算了一笔账，要开上将近23万英里，省下的油钱才能值回它和普通车的差价。至于电费方面，通用CEO韩德胜表示，按照目前的电价，Volt每充电一次的成本约为40美分，每100英里大约耗电25千瓦小时。在美国这相当于一台中等大小的家用窗式空调连续运转25小时。
Volt市场竞争力遭质疑
《金融时报》的专栏文章称，日产的Leaf和中国比亚迪已生产的一款汽车——定于2011年在美销售——单次充电的行驶里程分别比Volt高出150%和50%。而且即便考虑到7500美元政府补贴的因素，Volt的售价可能也要比上述两个竞争对手高出50%，美国汽车制造商已失去了技术上的领先地位。“撇开华而不实的宣传不提，那些押注底特律汽车巨头会成为电动汽车主宰的人，应该做好吃惊的准备。”
为在环保汽车领域占领市场，美国政府应该帮Volt降价
美国SeekingAlpha网站在“Volt对美国经济意味着什么”的文章中说，更多的Volt更快地行驶在美国的路面上，这将是美国21世纪经济发展的一个里程碑。每加仑汽油行驶230英里的数据说明美国仍是影响汽车工业的一个巨大因素。节油汽车利于政府减少对外国石油的依赖，而且节省的资金将会回流到美国的经济建设上，这对美国经济未来的健康发展至关重要。所以，美国不能让外国汽车品牌抢得先机。文章建议，为了不让外国制造出更便宜的同类汽车进入美国市场，政府应该帮助Volt降价。
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