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潍柴动力与德国博世7月9日签署新一轮战略合作协议，将使双方在前期紧密合作的基础上，建立更加稳固的长期战略合作关系，此举将大大提升双方在各自领域的竞争力。
7月9日，潍柴动力股份有限公司与德国博世公司在北京签署协议了新一轮战略合作协议，以进一步提升产品质量。
潍柴动力董事长谭旭光表示，09年公司运营确实受到金融危机冲击，但生产经营逐月好转。下半年公司运营预期将会有更大起色，较上半年有明显增长。
他表示，此时与博世公司签署新轮合作协议，将使双方在前期紧密合作的基础上，建立更加稳固的长期战略合作关系，此举将大大提升双方在各自领域的竞争力。
谭旭光称，7月6日公司的升级版潍柴蓝擎国Ⅳ发动机上市，并与北汽福田股份有限公司进行匹配试验。并且，潍柴蓝擎国Ⅴ也已经研究成功。
当日，潍柴动力还与著名汽车零部件供应商博格瓦纳公司签署了合作协议。
据报道，潍柴动力蓝擎电控国Ⅲ发动机产销12万台主题庆祝活动9日在京举行，其高压共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径，受到业内人士高度关注。
自从国Ⅲ标准实施以来，汽车采用什么样的燃油喷射系统一直争议不断，作为大功率发动机独立供应商的潍柴动力认为我国内燃机市场需要节能环保的新动力，坚定地采用了高压共轨技术路线。
据了解，高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。
在国外，共轨燃油喷射系统的应用早已十分普遍，世界三大高压共轨系统供应商之一的博世公司，其生产的共轨系统已达2500万套。
应用高压共轨技术的潍柴蓝擎发动机，其耐高温、抗严寒性、排气制动技术、降噪音技术等均比同类产品有大幅度提高，排放指标比同类产品降低20%、燃油消耗率降低10%至15%。
同时，潍柴结合市场需求，利用电控高压共轨系统强大的控制功能，推出了一项智能型新技术——共轨行，这是目前唯一推向市场的集车辆与发动机智能管理于一体的控制系统。共轨行具有分期管理、油耗管理、车速管理、定位管理、安全防盗、远程诊断和异常提醒七大功能，使得潍柴产品具备了油耗低、故障率低、使用维护成本低等特点。
据中国证券报7月10日报道，潍柴动力董事长谭旭光在庆祝活动期间表示：“国际金融危机的冲击，对上半年重卡及发动机产品的销售造成一定的影响，随着固定资产投资的复苏，下半年会比上半年更好。”
此次潍柴动力庆典活动，恰逢潍柴动力年中供货会召开，作为潍柴动力的长期客户，多家重卡企业负责采购的副总经理也前来捧场。其中不仅有陕重汽、福田汽车、红岩汽车、北方奔驰、华菱汽车、江淮汽车、青岛一汽、东风柳汽、重庆铁马、上海汇众、南京徐工、中联重科等近30家商用车厂家代表。
很多厂家代表都是带着订单来的，福田汽车副总经理吴越俊表示：“大家对下半年商用车市场还是比较看好，前两天福田和潍柴宣布结成更紧密的战略关系，目前福田汽车配装潍柴发动机的比率已经达到70%。
上半年重卡行业同比销量急剧下滑有其特殊原因，国都证券分析师徐才华表示，经济下滑固然是上半年重卡行业下滑的主要原因，但是2008年重卡销量结构的扭曲也使得2009年数据严重失真，无法反映出行业的真实情况。
2008年下半年实施国Ⅲ标准导致全年销售结构扭曲，上半年增速过快，下半年急剧下滑，从而大幅度提高了2009年上半年的同比基数，导致2009年上半年销售数据恶化。1月份同比下滑超过70%，2-5月份同比下滑幅度也在30%左右。但同样，2008年下半年重卡销售亦急剧下滑，环比仅为上半年的一半左右，这也将使2009年下半年同比数据大幅度提高。
除了08年的基数原因外，潍柴动力董事长谭旭光判断下半年情况好于上半年，还基于投资方面的原因。下半年房地产业的进一步回暖，固定资产投资规模维持在高位，工程机械行业继续复苏，物流需求的增加，都将带动发动机的订单增长。而国都证券分析师徐才华进一步认为，潍柴动力主要原材料钢铁的价格上半年大幅回落，公司毛利率水平有望进一步回升。
国都证券分析师徐才华认为，尽管价格略高，市场上高压共轨技术产品的市场份额仍在50%左右。另外，EGR技术门槛较低，潍柴在09年4月份已经有外挂EGR技术产品，将对重汽的成本优势造成一定的压力。
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