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经过长达9个月时间的等待，IPO（首次公开募股)终于重新启动，广西桂林的三金药业()夺得了IPO重启后第一单，并将于
车企普遍“差钱”
汽车行业是典型的资金密集型的行业，一个乘用车工厂的投资少则在几亿元、十几亿元，甚至上百亿元。在经历去年下半年的汽车销售市场急剧下滑之后，今年前5个月，尽管汽车产销同比实现大幅增长，但由于实现增长的主要为排量1.6L以下的轿车和微车，因此总体看是一种“增产不增收”的局面。在市场转好、产能需要扩张的情况下，汽车企业又普遍面临着资金紧缺的问题。由于银行谨慎放贷，企业的融资渠道越发变窄，海外并购的机遇与国内“四大四小”兼并重组的进程都在加快，这也提高了国内车企的融资需求。
资金尤其是流动资金的重要性对汽车企业更是毋庸置疑，美国通用和克莱斯勒就是因为负债过重，缺乏流动资金而陷入了破产的境地。在IPO市场尚未重启的情况下，为了筹集资金，汽车企业纷纷打起了其他主意，最近筹资的信息一波接一波，显示了整个行业资金状况并未缓解。
5月以来，包括奇瑞、比亚迪、吉利、东风汽车在内的汽车厂商相继宣布以各种方式募集资金，金额从3亿元到30亿元不等。
车企IPO不容易
其实对于汽车企业而言，IPO是筹集资金成本最小的一种方式，又能提高企业知名度和品牌形象，可谓是一举多得，因此众多国内汽车企业喊出了上市的口号，但真正能登陆资本市场少之又少，可见登陆资本市场的难度。
“管理层放行的是三金药业这样的小盘股，呵护市场的意图不言而喻，就是怕大盘股冲击市场。”一位分析人士称，“像广汽股份、奇瑞汽车等汽车企业的盘子太大了。”
根据WIND资讯显示，截至
“要实现IPO，排队的顺序很重要，还没进入名单，就比较难上市了。”广发证券汽车行业研究院黎韦清对本报记者称。他还表示， 要实现IPO，盈利能力是关键，三金药业能夺得IPO首单，除了盘子小外，强大的盈利能力也是关键。而受2008年市场环境的影响，有计划IPO的车企的能力普遍不强，广汽股份除外。
去年，汽车行业利润大幅下降，在A股已经实现上市的上海汽车（600101）、长安汽车（000625）和江淮汽车（600418）等汽车企业2008年净利润同比都下降50%以上，今年1季度利润又进一步下滑。直到汽车市场大热的四五月份，整个汽车工业才扭转了“增产不增收”的局面，今年1~5月，汽车工业完成工业销售产值10186.07亿元，同比增长0.86%，其中5月实现销售额2453.25亿元，同比增长13.21％，终于呈现了“量效同增”的好势头。
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