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得益于国家政策的引导，再加上小排量车特有的性价比高、使用成本低等优势，今年第一季度，1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆，同比增长21.93%，市场占有率达到70.72%，比去年同期高出8.19%。
而在小排量车销量持续走高的同时，自主品牌轿车的关注度也明显提高。“2009年是自主品牌发展的最好机会。”国家信息中心资源开发部主任徐长明表示。尽管金融危机影响下，外资品牌受到不小冲击，但中国市场的重要性却在危机中显现。在政策的扶持下，中国自主品牌也并没有让人失望，不失时机的加强品牌建设，推出创新性产品，吉利、奇瑞、长城、比亚迪等一批自主品牌的认可度和市场份额也在逐步提升。
但作为汽车的核心技术，发动机技术一直是厂商的核心竞争力。虽然在经过几年激烈的市场竞争的锤炼，自主品牌虽然在发动机技术上取得了较大的突破，但由于发动机核心关键零部件技术缺失，高性能发动机还是依赖进口。
2009年2月，长城汽车推出了搭载vvt技术的炫丽1.5vvt，从此宣告了自主品牌在核心技术方面的突破，vvt是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。但由于门槛高，目前只是在高档外资和合资品牌车上才使用，自主品牌车上应用vvt技术在目前整个汽车界尚属首家。
如果说炫丽1.5vvt开创了自主品牌使用vvt技术的先河，那紧随其后推出的1.3vvt更是见证了长城汽车的技术实力，炫丽1.3vvt的发动机和1.5vvt出自于同一技术平台，但从性能来看炫丽1.5vvt侧重动力输出，而1.3vvt更注重节油性，但都属于低燃油消耗的车型。一定意义上说，长城汽车vvt发动机的推出，标志着vvt技术在小排量车中的真正普及。这就意味着，消费者不用再付出高昂的价格，便可体验到先进的vvt技术带来的完美驾乘感受。
通过研究长城汽车的几款车型，可以看出，长城汽车的精品定位不是仅体现在口号上，而是蕴含在汽车设计、制造、工艺、品质等各个环节。据了解，在技术研发方面，长城汽车投入了8个多亿，具备了一流的的技术研发条件和设施。其试验中心具备了动力总成开发设计能力、整车和零部件的试验检测分析、cae分析及整车造型能力。
通过vvt技术，长城炫丽1.3vvt实现完美动力输出，2500转即可输出最大扭矩的90%，4200转可达到123n.m最大扭矩，兼顾城市行驶与高速道路性能，这可以保证驾驶者获得了足够强大的动力支持；同时，vvt又可以大幅提高发动机的充气效率，使其在各种工况下，都能发挥最佳效能，带来卓越的燃油经济性。经实车测试装备vvt系统的gw4g13发动机比其它同排量机型油耗降低25%以上。
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