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由于汽车销售市场而动整车物流是直接服务于整车销售的行业，因而，受整车销售市场的直接影响,2004年的整车物流市场也是一波三折。一季度高开高走，运力持续增长。随着产销量的迅速增长，国内整车运输市场经常出现运力不足现象，在对未来一片乐观声中,众多物流企业大量购置新的商品运输车辆。据初步统计，2004年1－2月间，新增运力约2000辆以上，相当于全体市场运力的10％以上；二季度随着汽车滞销，厂商限产，整车物流企业叫苦不迭。因为没有整车运输业务，而专用运输车辆又不便运输其它货物，致使许多车辆停驶，造成巨大经济损失；三季度，市场持续低迷，第四季度，随着市场调控作用和厂商的销售策略调整，四季度的市场持续升温，物流需求旺盛。受汽车工业总体增幅减缓的影响，2005年的整车物流市场也将在稳定的增长中进入整合期。专家预测,整车物流行业的增长将在20％左右。同时，受西部地区及中小城市的汽车销售增长带动，物流运输量较2004年会有增加。鉴于单一 经营整车物流受汽车销售市场影响很大，许多小规模运输公司将逐步把车辆委托或转让给大公司经营进而退出这一市场；而部分大的整车物流公司将向多元化发展，拓展汽车采购物流、部装、加工等增值服务以及普通货物运输等领域，以增强市场适应能力、提高车辆使用率。
同业合作逐步增加行业竞争的加剧以及整车物流全国性运作的要求，使各物流公司充分认识到合作的重要性。为进一步降低成本，众多汽车厂商也要求物流公司充分利用回程运力。在这一背景下，国内整车物流公司间的合作日益活跃。2004年4月，国内整车物流运力协调会在京召开，交通部、国内9大汽车厂商，主要整车物流公司、部分IT企业等数十家单位参加,会议确定由主要汽车厂商和物流公司共同研究搭建整车物流网上信息系统，以协调需求和供给，减少车辆空驶带来的运力浪费，进一步降低成本。此后,部分车辆较少的运输公司纷纷把车辆委托给中远物流、中信物流等大的物流公司管理运营，以发挥规模效益。同时，不同的物流公司也寻求合作、联盟，比如，中远物流与中信物流在北京现代项目上的合作、安吉天地与中远物流在北京－上海线路上的合作等等，都使双方的运力得以充分利用，既降低了整车厂商的成本，也提高了自身效益，可谓“三赢”的合作。
业内人士认为，不同物流企业间的合作将日益成为主旋律，不同地域的物流公司将会加大以运力互换、对流等模式提高车辆利用率。部分中小车队将会与全国性公司形成联盟，将车辆委托大型物流公司统一管理，以降低市场风险。同时，物流协会也将加大协调力度，通过公共信息平台来协调运力资源和汽车厂商间的供需矛盾。
铁路和水运方式引起重视随着国内整车产量的不断提高，滚装船、铁路等大规模运输方式的规模效益得以发挥。一般认为，整车产量超过10万辆以上后，厂商将开始考虑水运运输方式。随着国内汽车厂商的进一步集中和规模的扩大，海运及铁路运输方式的优势将进一步引起汽车厂商和物流公司的重视。2004年，安盛物流、中远航运、深圳长航等沿海滚装船运输发展迅速。目前国内有海运需求的厂商主要有：上海大众、上海通用、海南马自达等三家，另有沈阳金杯、华晨BMW、一汽轿车、一汽大众、丹东曙光、天津丰田等厂商曾少量使用海运方式，其他厂商中，广州本田、风神日产等均对海运有所设想，但仍停留的探讨可行性阶段，尚未付诸实施。而重庆长安物流公司则利用自身的长江航运优势，发展重庆－武汉－上海一线的沿江整车运输，取得较好的效果。目前，国内的上海、营口、天津、烟台、东莞、深圳、武汉等地，已经成为重要的整车海运港口。
同时国内铁路运输商品车服务也开始迅速发展。目前，大规模使用铁路运输商品车的厂商主要是广州本田、重庆长安及上汽集团等。广州本田的整车有30－40％是经过铁路发运到北京、上海、重庆等大城市；长安民生每月也有4000台左右车辆通过铁路运输，主要由中铁集装箱运输有限公司负责运营。目前，中远物流、中信物流等公司都在积极拓展铁路、水运服务渠道。
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