当今通常的汽车OEM制造厂商的生产信息系统工程将包括：四大车间设备集成与监控系统；排程及序列化，自动车辆识别，物料及物流管理，质量管理，安灯系统，缓冲区管理，制造防错，制造指导，和ERP及PLM，CRM等的集成等。OEM制造厂商的制造执行系统的目标是使其成为一系列功能强大的一体化需求管理、生产控制和生产执行业务流程，并且这些流程能够在准确的地点、时间，按准确的价格准确交付车辆。其中要包括良好的客户关系，要让客户了解OEM厂商的供应线，并且能够灵活地（通过经销商或直接）将他们的确切配置加入到生产排程或生产计划中。在这一目标中，OEM厂商要能够围绕供应链的约束条件管理并形成需求，并且能够实现与客户的交互，从而创造出独特的客户体验和客户关系。

OEM厂商管理供应链的是四个主要的业务流程组，它们以集成的方式整合在一起，这一目标正是通过这种方式实现的。这四个主要部分是：

•持续的需求管理

•持续的供应管理

•客户订单履行

•物料流管理

除了这些业务流程之外，还有非常灵活的销售、库存和运作计划（SIOP）流程，并扩展了这些流程，并使它们之间保持协调一致。利用受业务管理人员控制的各种调节手段，这一管理流程能够使供求始终保持同步。客户可以清楚地感受到采用这一方式所提供的供应链功能的超卓之处，同时这一方式还能始终保持协调的供求关系，它是OEM厂商制造执行系统闭环控制供应链管理解决方案策略的基础。本文简要叙述了OEM车厂制造执行系统的供应链的目标，并综合说明了使这一目标得以实现的上述业务流程。

同步推动和拉动模式的供应链管理

集成供应链管理的制造执行系统的目标的基本思想之一是建立面向拉式的供应链。为此，关键是使“拉式”的客户订单履行过程同预测、生产以及物料供应等面向“推式”的供应管理功能保持同步。这一同步关系如图1所示，图中提供了汽车供应链的实际视图。

在拉式一侧，可以通过下面几种不同的履行方法满足订单：利用库存（按订单搜索）、重新配置已划分了时序的汽车（按订单配置），加入生产计划中的时序（按订单生产）。OEM车厂供应链解决方案提供了一个基础结构，能够以非常灵活的方式履行订单，并进一步帮助客户在产品、提前期和价格方面达到平衡。

订单供应线

订单执行行的目标是考虑所有约束条件以及 OEM 的业务目标，以拉动模式处理订单，并且在纯粹的按库存生产环境与纯粹的按订单生产环境之间找到最佳的供应链运作平衡点。需求预测、生产计划、排程和排序流程的目标是以订单与同客户所需的实际订单精确匹配的相关物料来“填满”供应链。当然，为了始终保持某一产量级别，在生成生产计划和排程以及对制造商提出要求时，还需要考虑供应链的许多约束条件。不断在推式和拉式之间的最佳运作点平衡这些变量（其中的一些变量相互之间存在互斥关系）就是汽车OEM供应链管理的本质。在满足 OEM 业务目标的同时，这些流程还要在客户需求与供应链的计划供货之间实现精确的匹配，匹配的精确程度衡量了这些流程的成功程度。

此外，由于所生成的计划不可能始终与客户保持精确同步，供应链管理业务流程必须能够持续监控需求/供应之间的平衡，并管理各种调节手段，使系统能够既考虑客户，又考虑OEM，趋向于最佳平衡点。系统存在一个“常规”计划周期，在该周期内生成计划和排程，并加以实施。在计划和排程的实施过程中，有一个“周期内”的示警流程能够发现不平衡情况，并提供解决问题的调节手段，从而保证OEM按计划进行。

它举例说明了“一体化产量计划”流程（销售预测、主计划）的推式功能、排程和排序以及订单履行的集成。

“一体化产量计划”流程生成销售预测和经过优化的主计划的方法。随后会对该计划进行排程和排序。这创建了一个可用于对订单作出承诺的供应线序列，它实际上是一种动态的排程流程，在这一流程中，经销商和／或客户可以对它们的特殊车辆进行配置，并可以根据库存（按订单搜索）、排程和序列（按订单配置）或根据生产计划（按订单生产）确定何时能够交货。能够处理随机订单是其中的一部分目标；实现方式是：查看订单配置，并在订单的计划供应线中尽可能找出最佳匹配。这样，不仅同时实现了对正常订单和紧急订单的快速评估，还能够根据“渐进式规格冻结”对供应线中的配置进行修改。利用“渐进式规格冻结”，计划订单在供应线中移动时可以对车辆的某些选项内容进行更改。有哪些内容可以修改，何时可以修改，决定于该选项的相关提前期以及供应链当前对该选项的供货能力，同时还要考虑冻结时间段（例如生产所需的冻结时间段）。“渐进式规格冻结”、订单配置更改、订单承诺以及紧急订单处理的概念。

订单（在右侧）指定某一车辆的预定交货日期为 8 月 21 日，该车辆配置为S 型、发动机－1.8L、变速－自动（图中用“A”表示，“M”是手动）、内饰－豪华（图中用“DEL”表示豪华内饰，“BAS”是代表基本内饰）、颜色－银色（图中用“SIL”表示银色，“BLUE”和“RED”分别是蓝色和红色）、配置－豪华（图中用“L”表示）、音响－收音机（图中用“RAD”表示）。图中还显示了一些订单的供应线，这些订单已经过预测、计划和排程，并且当前可以作出承诺。图表中部的红线表示这一示例的“渐进式规格冻结”。它代表随着生产时间的接近每一选项可以被更改的最后时间点。在梯形红色虚线的右侧，不能修改选项；在左侧，可以修改选项。集成的供应链管理的执行系统将能够对某一订单进行部分修改的区域称作“按订单配置”。  在这一区域之外，订单的全部内容都可以进行修改。集成的供应链管理的执行系统将此区域称作“按订单生产”。

汽车 OEM 业务流程模型

集成供应链管理的执行系统提供了描述各种业务流程的汽车OEM业务流程模型，这些流程共同作用，以实现面向拉式的汽车供应链目标。实现供求一体化的集成供应链管理的执行系统汽车OEM业务流程模型如图4所示。红色虚线环绕的区域为集成供应链管理的执行系统解决方案所涵盖的业务流程区域。

所用的框架结构是集成供应链管理的执行系统用来描述和说明工作流的通用框架结构。各种角色列于图表顶端，运作级别列于一侧（战略、战术、运作、监控）。

整个工作流从运作区域的右端开始，在这一区域获取订单以及“真实需求”，然后进行提纯。“真实需求”表示本来应当存在的需求，它考虑了客户妥协 以及客户已到了经销商处，却因为无货或其他原因而退出等事件。然后，对这一信息进行分析，以建立起发展模式和趋向，这二者既用于计划周期中，也用于使计划周期内的管理工作能够按计划进行。后者通过工作流中内置的示警和预警功能完成。示警和预警功能集成到产量与选项预测流程、激励计划流程、小型激励产品的订单到交货流程以及销售分配流程中。

OEM销售部门是分级别的，典型级别包括OEM、大区、地区、分区等（随不同OEM而不同）。通常，分区经理负责许多经销商，并在OEM销售部门分配的范围内与他们协作，以建立预测和承诺。各个经销商每年的销售数量存在很大不同。较大的经销商采用面对面的方式直接与分区经理进行协商，而较小的、地理位置较分散的经销商在进行预测和承诺时可能会采取直接发送的方式。分区经理与经销商的协同流程通常每月进行一次，其结果是形成一致的、有关产量与选项预测和承诺的计划。然后，作为对协同流程最初所形成的预测结果的修改稿，将这些协商结果送回到OEM产量和选项预测流程（图表中部；战术区域；OEM销售角色）。  经销商利用OEM建立的指南或模板起点来预测产量和选项内容。每个月份都要进行预测。随着生产时间点越来越近，这些预测将转变为承诺产量和选项（图表中战术／运作区域的右侧）。预测和承诺是OEM与经销商之间的协作流程的组成部分。

产量与选项预测流程对每种车辆以及全球每个区域的产量和选项进行预测。对产品维度的预测针对以下几个方面来进行：市场细分（中型轿车、跑车、豪华车、卡车及SUV）、型号、系列（LX、LT）、发动机及传动系统、可选配置和主要独立选项。对选项和可选配置的预测在品牌营销（战略区域，品牌营销角色）建立的产品配置框架内进行。地理维度的预测针对全球、全球各区域、国家、国家区域、子区域（地区、分区）和经销商进行。这一预测是销售层次结构中的 OEM一级与区域间的协同流程。产量与选项预测流程还包括对生产能力的初步核查。  然后，需求/供给匹配流程会综合考虑需求预测与供应线上的订单，并按照生产能力和物料的约束条件执行更加全面的需求匹配。这一过程是在一个基于约束条件的供应链模型中进行。战略和政策用于在已利用的供应链产能的限制范围内最大程度地满足需求，并且要制定决策，缩减需求和/或利用短期调节手段增加供给（例如加班、使用备用供应源等）。生产和销售部门会参与这一经过协商的、对需求/供给的匹配结果进行评估的周期，并针对短缺或过剩的情况作出其他决策。可以作出决策，以缩减需求、增加供给或刺激需求。在协商流程中可以考虑这些不同的情况，并针对各种情况作出不同的选择，并且/或者协商流程也可以考虑其他情况，并驱动必须运行的其他计划过程，以进一步达成一致。  一旦达到一致，就会发布生产计划并生成销售分配。生产计划通常有6至18个月的展望期，最初部分采用每周时段，其余采用每月时段。随后，在考虑生产约束条件的同时，在这几周时间内对这些计划进行排程。排程之后，会对头几周（通常是2至3周）进行排序（用于装配）。然后，经过排程和排序的订单和预测，连同销售分配信息，将成为按订单定位、按订单配置以及按订单生产的匹配与承诺的基础（图表中的运作区域、OEM销售角色）。同时，在按订单搜索/按订单配置/按订单生产承诺框架内，管理并提供价格、选项与可实现的提前期三者之间的平衡以及小型激励产品。