“由于汽车生产和销售的持续性，公司绝不能因‘非典’而停止工作”，5月13日上午，安吉天地CEO金麒博士在接受本刊记者专访时说：“针对疫区仓库工作人员随时有可能被隔离的情况，上海总部特意准备了后备人员。同时，我们还选择了一个比较安全的地方，一旦上海的公司总部因‘非典’不能办公，我们便能够马上启用后备总部。”

　　非典肆虐给安吉天地汽车物流有限公司(以下简称“安吉天地”)带来了麻烦。麻烦主要存在两个方面：一是安吉天地在北京、广东、山西等疫区均有仓库，员工随时有可能会因“非典”而被隔离；二是公司司机多，走南闯北受感染的机会大。同时，由于各地加强了检查，运输时间增加。

　　安吉天地如此重视防治“非典”工作，还在于公司正是进入零部件物流业务的关键时刻，不容有半点差错和意外。

　　瞄准零部件物流市场

　　2002年6月12日，上汽集团下属公司上海汽车工业销售总公司与世界著名的天地物流控股公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司正式开业。安吉天地是中国加入世界贸易组织以后，在物流领域和汽车服务领域最大的中外合资项目，也是中国首家汽车物流合资企业。

　　新成立的汽车物流公司总投资4951万美元，注册资本为3000万美元，中外方各占50%的股份，合资期限为15年。安吉天地提供的资料表明，公司主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，是一家专业的第三方物流供应商。安吉天地现有上海大众、上海通用等7个合同，仓储面积约80万平方米，员工2500人，网络覆盖国内23个省市。

　　金麒在1993年起便在上海汽车工业销售总公司工作，长期负责物流规划、物流技术等方面的工作。

　　在合资前，上海汽车工业销售总公司属下有家安吉汽车物流有限公司(以下简称安吉汽车)，是国内最大的第三方汽车物流供应商。2001年，安吉汽车营业额达到7.2亿元人民币，2002年前7个月的营业额为7亿多元。

　　安吉汽车原先九成以上的业务是整车物流，占全国市场的50%，在业界独占鳌头。但上海汽车工业销售总公司的高层意识到，在将来，随着汽车工业的快速发展，零部件的物流将成为汽车物流主力。安吉汽车要在短时间内把零部件物流补长，寻求合作对象则成为一个可取途径。金麒说：“国外大型物流公司在汽车零部件物流上有比较好的经验，天地在这方面是全球最佳的公司，光在北美天地就为本田1400家维修站提供网络路径规划服务，在欧洲也有不俗的业绩。

　　借助母公司的平台，安吉汽车拥有上海大众、上海通用等国内大型整车厂的定单。由于拥有黄金客户的底牌，安吉汽车在天地物流眼中魅力十足。于是，双方一拍即合。

　　而对上汽集团来说，安吉天地的成立正为上海大众和上海通用零部件物流整合提供基础。

　　零部件物流第一大单———上海大众

　　2002年10月，安吉天地和上海大众签订了零部件物流订单。双方合作时间为5年，合同金额为10亿元。根据合同，安吉天地要在18个月内建立零部件物流系统。

　　安吉天地成立仅四个来月，便接下如此大单，可谓是早已“预谋”。

　　有消息透露，早在2001年2月，天地物流控股公司的专家就进入安吉，为合资公司规划未来的发展蓝图，如路径的优化设计、计划与预警管理、网上业务实时跟踪系统等，以实现资源最优化配置、物流网络运作高效、合理、可靠，提高企业竞争力。

　　吃下大众的订单后，意味着安吉天地正式进入汽车零部件物流市场。随后，安吉天地还同上海通用签订了零部件物流合同，并和神龙、广州本田等公司也有过接触。

　　大众的订单对安吉天地而言意义非凡。金麒坦言，公司是把大众作为一个样板工程来做。

　　很显然，安吉天地欲通过上海大众磨刀，进入汽车零部件物流市场。

　　对安吉天地而言，国内汽车零部件物流的诱惑力难以阻挡。

　　目前，我国约有100多家整车制造厂以及近3000家零部件制造厂。整车厂普遍规模小，而零部件生产企业则规模更小、更分散。每一个大型整车生产企业周围，都有由数目庞大的零配件生产、供应企业群所构成的垂直分布的单一配套体系，如上海大众的零配件配套体系由500多家零配件生产企业构成。

　　据分析，整车厂为了提高自身的市场竞争力，采购供应体系基本上采用JIT(JustInTime)配送方式。整车生产厂为了实现零库存，要求零配件生产、供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货，由供货商或整车生产厂的供应部门实施“直送工位”的JIT配送。

　　在装上车以前，零配件都是属于零配件生产厂的，从而最大限度地降低了整车生产企业的风险。反过来，由于地理空间的限制，成百上千家的零配件生产、供应商只好在整车生产厂附近自建或者租用仓库，以满足整车生产厂的需求。如此庞大的零配件供应群体和相应的运输、配送环节，构成了库存量大、层次繁多、结构复杂的采购供应物流体系。

　　而这些成本最终会转移到整车价格

　　上。汽车市场竞争日趋激烈，迫使整车厂必须在零部件物流上动脑筋。金麒认为，当销售量超过15万辆时，整车厂原先的物流必须进行整合。

　　年销量近40万辆的上海大众选择了安吉天地做零部件物流整合。安吉天地在安亭上海大众总部附近设立配送中心，配备先进的物流管理信息系统，为上海大众的采购供应体系提供全方位服务。

　　金麒介绍说，安吉天地的物流管理信息系统通过网络与上海大众进行实时的信息交换，接收整车生产厂的生产计划和配送订单，并及时反馈配送执行情况；物流管理信息系统将配送订单进行处理后，再将配送信息传送到配送中心。与此同时，物流管理信息系统还与零配件生产厂通过网络进行实时的信息交换，随时向零配件生产厂传递整车生产厂的生产信息和配件需求等信息。零配件生产厂可以随时登录安吉天地的信息系统，查询库存信息和配送信息，下达补货指令。

　　如此一来，安吉天地通过物流管理信息系统在整车生产厂和零配件生产之间建立起一个信息直通道，使零配件生产厂可以及时了解整车生产厂的生产需求和发展规划，避免由于信息滞后所造成的零配件产品的积压和盲目生产，同时可以为整车生产厂提供有效的JIT配送，保障整车生产厂生产的高效性和连续性。同时，安吉天地通过合理调度运输工具和仓库的使用，减少物流成本。金麒估计，这套系统建成后，可以为上海大众减少20%～40%的物流成本。

　　目标：找到全球物流产业位置

　　根据金麒的预测，今年安吉天地的营业收入将为12亿～13亿元，其中整车物流为11亿～12亿元，汽车零部件物流约为1.5亿元，售后物流有小部分业务。

　　整车物流成为安吉天地的稳定业务，而零部件则成为安吉天地新的增长点。金麒坦言，售后物流业务难以做大，原因在于零部件物流是可以为整车厂降低成本，而售后物流则增加整车厂的成本，这样导致整车厂对发展售后物流兴趣并不大。

　　金麒说，安吉天地的目标是，3年内成为亚洲一流的汽车物流企业，5年内能够在全球中有自己的位置。

　　国内汽车物流尤其是第三方物流的迅速发展为安吉天地实现目标提供了基础。据分析，在物流市场中第三方物流已成为一种不可逆转的趋势。在汽车行业中，由第三方提供物流支持将比自己做物流能降低30%左右的成本。

　　第三方物流在整个物流市场中占的比例，日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%。中国的第三方物流程度不高，使得浪费巨大，物流的成本高居不下，目前中国物流成本占GDP的比例为16.5%，而美国仅占5%。

　　金麒说，物流不仅仅是能够降低企业的成本，同时还能够提高企业的服务水平。安吉天地曾经为一家客户做仓库调查。结果发现，这家公司作业时间是从早上6点到晚上9点，但集中进出货的是上午9～10：30和下午2～2：30。由于没有设计好的时间窗口，导致忙时仓库挤满车辆，其余时间人员又没事可干。如果设计好，这个仓库不仅可以减少成本也可以提高服务水平。

　　目前，安吉天地的业务仍然是集中在上汽集团的两个合资公司，开拓新的业务存在一定的难度。金麒分析认为，目前，国内整车厂对整合物流的愿望还不是很强烈；整车厂原先自有的物流资产人员比较难处理；整合物流有一定的门槛。

　　不过，随着中国汽车市场的发展和竞争的日趋激烈，物流外包以减少成本将成为一种趋势，安吉天地也将从中找到不少的商机。

　　金麒透露说，汽车物流是安吉天地主营业务。此外，安吉天地还将进入工业品物流和商业物流等其他物流领域，现在已经正在和上海等地多家大型公司进行谈判。