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LIN网络设计
由于比开发和测试更优先，因此LIN网络设计首先克服许多网络设计方面的难题。这些难题包括定义系统拓扑和周期时间来创建LIN的帧和调度表，并且设计与其他总线系统之间的联系。LIN通信设计需要正确无误，因为网络设计的结果LIN Description File（LDF）文件将被用于开发的整个过程中：嵌入式代码生成、网络分析、一致性测试、系统和集成测试等（见图1）。
网络拓扑的选择取决于多方面因素。比如，我们可以定义单独一个LIN网络，而不是分离的左车门网络和右车门网络系统。而在某些情况下，一个面向功能的尝试会更合适，如一个专门用于空调控制的LIN网络。我们也必须分清楚由OEM定义的网络和完全由其供应商开发的子网络的区别。
图1 LIN网络设计典型工作流程
网络之间的高效设计
网络设计可以被网络之间的信号传递来简化。这就需要为CAN总线和LIN总线定义惟一的信号名称。使用信号传递的方式，ECU中的应用程序可以放心地传递任务，而任务的代码也由此大大地被简化了。由于LIN只支持“无符号信号”，所以全局定义的信号也必须是无符号类型的。这个限制对于CAN总线来说，通常是可以接受的。
在不使用合适工具的情况下进行网络设计，将很难顾及到所有设计和质量上的需求。而DaVinci Network Designer LIN 2.0正是借鉴了多家OEM在重要项目中的广泛经验而取得了成功（见图2）。例如，可以通过简单的定义帧的发送周期来自动生成原始的调度表。调度表的时序可以进行方便的进行优化，或者进行更精确的计算，如根据每个LIN从节点的实际情况来调整调度表。Vector的设计工具同样帮助用户来实现设计规范，比如根据标识符和信号类型来进行信号的命名，或者对物理参数的统一编码。
图2 使用DaVinci Network Designer设计LIN网络时间调度表
设计元素可以很方便地被重用，一致性检查也能够自动执行。对于网络与网络之间的高效设计来说，尤其重要的是将所有信号在一个“全局信号池”内进行统一管理。DaVinci Network Designer可以通过标准数据交换格式，例如LDF、NCF、DBC或者FIBEX，来导入一个现有的网络。这在很多情况下避免了信号与编码定义的重复输入。
从多总线工具到数据中枢
逐步发展的包含CAN、LIN、MOST和FlexRay总线系统的全局设计是未来的一个趋势。对于汽车或模型层的数据和信息的集中管理已经变得不可或缺。多总线设计工具不仅需要能够访问一个常规的全局信号池，也需要支持多用户权限访问。Vector的eASEE工具包提供了1个数据中枢，它不仅仅能够管理所有工程数据，也支持管理项目计划、保存测试数据、数据备份或在发布给合作公司之前实现版本状态定义。
测试策略
保证LIN网络质量的首要方法就是对每个ECU都实行一致性测试。黑盒测试对于这类测试具有的最大优势就是它的接口。
使用DaVinci Network Designer LIN进行设计的，用来仿真和验证的LIN数据库是专门的ECU外部接口，而白盒或灰盒测试从另一方面来说总是需要访问到ECU内部接口。中提供的从节点一致性测试（见图3）几乎完全是作为一个黑盒测试来实现的。从另一方面讲，主节点一致性测试是作为一个灰盒测试实现的，也就是说它是百盒测试和黑盒测试的混合体。我们使用专门的测试专用LDF和测试例程来仿真主节点，然后通过LIN总线来进行验证。
图3 使用从节点一致性测试模块，用户可轻易地将LIN一致性测试功能集成到CANoe测试配置中
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