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近日国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》。从《规划》内容分析来看，这份着眼未来三年中国汽车产业发展方向的纲领性文件实战性很强，在企业重组、开云全站app官方版苹果下载
、自主品牌发展等多个重点方向进行了有针对性和前瞻性的战略指导。从最近国际汽车业竞争出现的新变化分析，《规划》提出的战略指导思想切合汽车业发展的新趋势。
汽车零部件关键零部件在整车中的位置发生巨大变化
汽车零部件的关键部件、重要部件、最具价值部件，都在这次振兴规划中详细提及。国内零部件企业如何把这些做起来，对与零部件的技术水平、档次，以及在整车中的位置都将会发生巨大变化。
规划所支持的零部件，也恰恰是中国汽车零部件产业的弱项。从目前来看，在零部件技术以及零部件企业规模上，在国内汽车零部件运作主要都由国外企业做，而技术也主要依靠其他外方。对于自主品牌来讲，国内的零部件企业比较集中在中低端。这也为国内零部件企业指明努力和奋斗的方向。
这次规划对零部件产业不仅起到了鲜明的指路作用，还让所有的汽车零部件企业明确了方向。企业按照自身状况梳理好企业的发展思路，通过这样的思路梳理，可以明确产品和市场结构的调整目标。在这样的发展现状下，中国汽车零部件的技术研发能力、产品的科技含量、市场竞争能力都将得到巨大变化。
此外，有专家表示，政策出台后，企业将为容易梳理自己的发展思路，但将这些落实和吸收到产品层面，更需要消化和调整的过程，这个过程也要2到3年时间。规划好像一颗种子一样，坚持下去一定会见成效。这些对零部件产业的产品结构、市场结构、企业构成都将产生深远影响。
提高出口配套零部件的技术含量和组装水平
据统计，从国际主要零部件出口大国如德国、日本、美国的数据看，出口国际配套市场占比高达70%以上，出因此，从零部件产业升级看(售后市场以低价为竞争力，不具备升级的条件)，中国的中长期目标应是做好零部件出口结构的调整，即要求出口配套市场占比达70%到80%以上，其中本土及港台企业占70%以上的比例。
而中国在出口配套市场都依靠没有紧密合作关系的他国采购商，出口方式也以单纯出口国际贸易方式为主，没有国际制造基地，即出口贸易加国际投资生产结合的方式。因此，从中长期看，中国需要提高出口配套零部件的技术含量和组装水平，并在部件和总成件上有突破。企业可能需要在海外尝试设立投资或合资的生产基地，为当地的整车企业或一级供应商直接配套。
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