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降压
1. 我国汽车出口企业数量减少 行业洗牌开始
据中国机电产品进出口商会汽车分会专家介绍，从海关统计来看，2008年我国有汽车整车出口记录的企业比2007年同期减少了45家。随着中国汽车出口由连续5年的“井喷式”增长到2008年出现大幅回落，我国汽车整车出口企业也面临着“洗牌”。与此同时，我国汽车出口金额1亿美元以上的企业（含集团）达到了21家，占我国出口汽车总额的50.6％。而2007年出口金额达到1亿美元以上的只有14家，合计占出口总金额的49.8％。
分析：应该不准确，出口企业包括部分的代理企业，这些企业是不稳定状态的，企业一般希望自己完成出口业务，多头出口导致市场弊病和规划问题。
2. 政策引导转型 2009年SUV市场前景仍被看好
2008年SUV依然领涨全行业，在所有乘用车细分市场中表现最出色。2009年，面对燃油税征收、购置税调整等一系列鼓励小排量汽车消费政策的推出，尽管业界对今年SUV市场高速增长持乐观态度，但一场立足节能环保的转型战役已经开始。近几年，SUV在我国汽车市场发展迅速，但与SUV在国外成熟车市超过30%的占有率相比，目前SUV在我国不足7%的比重，显示出刚性需求的释放才刚刚开始。
分析：SUV具备多功能性、驾乘舒适等特点，可以满足多元化的消费需求，随着我国汽车市场的成熟，肯定会受到越来越多消费者青睐。经济下滑压力下，需求向低端转移明显，加之国家政策扶植，自主品牌表现会好一些，但很难达到期望的目标。众多新品的加入让未来的SUV市场充满变数，09年这一细分市场将面临更加激烈的市场竞争，高端仍是主要看点。
3. 受东风影响 奔腾B50 3月3日将提前下线。
颇受关注的奔腾B50新车将于3月3日正式下线。奔腾原定于4月份的上海车展正式发布，此次提前发布与东风汽车有很大的关系。东风汽车将于3月26日在北京发布风神品牌，而首款轿车DFM7160将在4月的上海车展正式发布，新车的外观与奔腾B50有着非常相似的外形。
分析：自1月中旬宣布实施《汽车行业调整振兴规划》以来，尤其是下调排量乘用车购置税以来，对国内汽车销量提升作用巨大。这些政策对于汽车业整个产业链具有刺激作用。首先国家对农村用户购买汽车的补助；将进一步推动我国汽车市场朝着三、四线城市扩展；而相关重组政策的出台，将使得我国的汽车产业重组进一步加快，同时国家政策向小排量汽车倾斜，也将促使我国的汽车产业结构出现一定的调整 。如果政策能够持续推行，预计今年中国汽车销量将保持一定的增长。
4. 美国CSM预测:中国车市2014年增长率降至2%。
美国CSMWorldwide近日发布的2014年亚洲汽车市场展望认为,中国的汽车产量2010年可能超过1000万辆,但2012年起增长将放缓,2014年将仅比上年增长2%左右。这份报告调查了全球主要汽车厂商和部件厂商。CSM公司指出,在汽车产业增长依赖新兴市场国家的情况下,直到2014年,亚洲市场都会带动全球汽车市场整体的增长。2014年车辆总重在3.5t以下的轻型车在各地区的生产份额方面,亚洲为43%,将比2007年的39%增长4个百分点。预计亚洲产量为3900万辆,比2007年增长1200万辆。亚洲产量增长最多的是中国,7年内将增长580万辆。印度和泰国也将分别增长350万辆和100万辆。全球的汽车生产规模将达到8900万辆,其中份额占首位的是丰田汽车,将以约14%的份额保持首位位置。
分析：似乎有些保守，总量问题不大，但增长率似乎很低。中国也可能出现这种情况，关键是汽车普及的程度如何。
5. 受阻贸易壁垒 1月我国轻型车出口在俄“绝迹”
俄罗斯海关的最新统计数据显示，1月俄罗斯共进口2.98万辆轻型车，同比锐减72%。其中，中国轻型车出口到俄罗斯基本中止。而2008年1月，俄罗斯是中国轻型车最主要的海外市场之一，奇瑞、吉利、长城等自主品牌汽车企业频频传出在俄销量大增的消息。上述情况都是由于俄罗斯此前设置了相关贸易壁垒而造成的。
分析：俄罗斯对自产的低价车型提供补贴，对外采取抬高壁垒，导致中国出口车的危机深重，这对俄罗斯是保根、对中国是伤身而已。中国车没有雄厚基础的快速增长必然带来调整，但调整后会有新的机会。贸易保护是危急时刻的有效办法，虽然只是暂时延缓俄罗斯自主品牌的衰退速度，但也给了未来改进的机会。如果俄罗斯的汽车也垮了，则俄罗斯未来建立类似中国的合资模式的资本都没有了。
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