2025年01月09日
TataElxsi2025年01月09日
瑞萨2025年01月09日
Creaform2025年01月09日
CES20252025年01月09日
PTC
2025年01月08日
伏能士
2025年01月07日
Mendix 低代码平台
2025年01月06日
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2025年01月06日
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2025年01月09日
宜科
2025年01月09日
梅卡曼德
2025年01月09日
堡盟
2025年01月08日
瓦尔特
2025年01月07日
新思科技
1. 通用若出售上海通用股权起码要等18个月。
14日美国《华尔街日报》报道“通用汽车正在考虑向法院提起破产保护申请，以期能够剥离不良资产，重组公司优质业务”后，有美国媒体曝出，通用汽车上汽车就可能出售通用所持双方合资公司——上海通用汽车的股份或其他资产事宜进行谈判。事后通用中国区紧急辟谣“这不是事实”，。
分析：上海通用成立之时，股东双方的投入并不大，通用的投入仅为4亿美元左右，目前净资产应增殖10倍以上，但售出的价格很难较高。出售的可能性不大，美国人会考虑更多的利益的。
2. 布局09战略 奇瑞豪华车规划浮出水面。
奇瑞公司介绍说，瑞麒品牌今年会出六款车，威麟今年是四款车。“今年3月就将正式下线瑞麒品牌的车型。今年高端车的目标保5争6（万辆）。”奇瑞总经理助理金弋波表示，奇瑞要建立起完全自主的高端品牌。 根据奇瑞的规划，瑞麒相当于奥迪，其车型系列也模仿奥迪的系列，有三厢轿车、两厢轿车、CROSS车型和SUV等。 尹同跃表示，今年上市的瑞麒车型中，将有两款产品定价会在10万-20万元之间。
分析：奇瑞旗下的品牌主要包括：A1、A3、A5系列、QQ系列、旗云系列、瑞虎车型、开瑞、东方之子系列，再加上即将上市的瑞麒系列，难免给人复杂以及混乱的感觉，从QQ到高档商用车领域，奇瑞都采用了同一管理模式，这样让企业中各种职责划分不清，同时产品的市场细分也很模糊，对于奇瑞而言，目前最重要的事情是对产品进行系统化、有针对性的管理，使得企业能够对产品进行有针对性的市场细分和规划。
3. 长安五年内推10款以上自主品牌轿车。
长安自主品牌轿车悦翔即将于3月上市，这标志着长安轿车第四款自主车型成功量产，长安汽车即将正式进军国内经济型轿车市场。”悦翔的竞争对手大致为上海通用乐风以及北京现代雅绅特等合资品牌经济型小车。长安将自主品牌轿车的市场目标定为，到2010年自主品牌轿车年产销量25万辆以上，目前长安已经形成了自己独特的“长安模式”，未来3年，长安将推出36款自主品牌汽车、12款发动机，未来五年内将推出10款以上自主品牌轿车产品。。
分析：长安的战略扩张似乎给人一种超快速增长的感觉，但其研发已经经历很长时间，目前的长安类似于比亚迪的产品推出状态，后继勃发或者是不得不发。
4. 一汽集团加大自主研发力度。
一汽集团今年将加大自主研发力度，预算技术研发经费将达到42．3亿元，比上年增加16．1亿元，增幅为61．45％。围绕自主研发，在产品平台整合与调整方面，一汽集团将加快轿车L豪华车、H高档车、M中型车、S小型车4大平台建设，加快中重型卡车、轻型车、微型车平台分类标准建设，加快解放中重型卡车牵引、自卸和载货等产品平台的整合。在产品研发方面，今年一汽集团将重点抓好一汽轿车公司C131与A130新产品、一汽轻型车公司L330与V91换型产品、一汽吉林汽车公司AV9微型车产品和一汽客车公司12米城市公交客车与12米公路客车等新产品开发。
分析：一汽规划中对中高端轿车考虑较多，对轿车市场的小型化趋势把握不足，小车新品的推进力度不强，这样不利于整体快速发展。
5. 华晨中华A级与B级轿车将分网销售。
随着中华A、B级车两大平台战略的形成，华晨目前这种“多品种、单一销售渠道”的局面也需要打破。华晨分网已经开始运作，现在华晨体系销售的中华轿车将细分为A级车、B级车两大网络。中华轿车和金杯早已分网，此次中华轿车也要分网是为了整合提升经销商实力，减小经销商压力，并且更便于厂商统筹管理。
分析：华晨分网的销售模式风险与机遇并存，B级车目前走势压力不断加大，独立支撑网络已经有难度，分网后的网点增加，经销商资金总量加大，但盈利下降。
6. 江淮汽车两大销售网合并 拟建大型汽车超市。
原江淮轿车营销分公司、江淮多功能车营销分公司合并为江淮乘用车营销公司，同时两大销售网络也将全面合并。多功能车营销公司和轿车营销公司都在市场竞争中变得更加强大，此时两个营销体系胜利“会师”，不仅实现了资源优化配置，而且为从产品线到渠道体系的全面创新提供了必要的体制基础，可以预见，此时的整合必然会起到“1 1>2”的效果。
分析：分分合合的目的不同，合资品牌的网络支撑从高到低跨度很大，而自主品牌分网似乎成为热点，市场收缩期的网络生存和效率高于单纯的数量优势的效果。
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