1. 三菱考虑明年停止同克莱斯勒的贴牌生产合作

受经济状况恶化影响，汽车销售量低迷，为此三菱汽车认为继续强强联手意义不大。三菱汽车公司近日向外界透露，公司正考虑于2010年停止同美国汽车巨头克莱斯勒间有关皮卡的贴牌生产合作。

日产汽车公司此前也已对原本同克莱斯勒商定的相互贴牌生产计划做出修改。如果三菱汽车也停止贴牌合作，克莱斯勒的经营重建计划可能将陷入更加严峻的困境。克莱斯勒为三菱汽车提供贴牌生产的皮卡2005年以“RAIDER”的车名在美国上市销售，但近期单月的销售量仅为一百多辆到几百辆。

分析：三菱的收缩产品线对缓解自身压力有较大作用，但克莱斯勒的危机由此更加深化。

2. 美国“总统特别小组”强调：美国汽车业必须全面重组。

奥巴马政府组建的包括十多名内阁部长级人士的“总统特别小组”当天上午召开首次会议，研讨如何处理棘手的汽车业重组问题。小组成员就通用汽车公司和克莱斯勒公司17日向联邦政府提出的216亿美元的追加援助贷款计划发表了自己的初步意见。。在会议上，该小组领导成员财政部长盖特纳和国家经济委员会主任萨默斯强调，当前美国汽车业形势严峻，必须“全面重组”才能确保长期生存能力。

分析：美国汽车业的重组的核心目的不是甩包袱，而是保持核心竞争力，因此其重组调整的力度大，中国业务应较稳定。

3. 萨博正式申请破产保护。

美国通用汽车公司（General Motors）旗下的瑞典汽车制造商萨博（Saab）20日正式提交破产保护申请资料。该公司同时表示希望通过资产重组，重新成为一家独立的汽车制造商。萨博称，目前情况下，只有瑞典政府出手相救，萨博才能够启动并完成资产重组过程。该公司执行董事琼松（Jan-Ake Jonsson）表示，重组成为一家真正独立的企业，是萨博自认目前最好的选择。据悉，萨博将在未来三个月内通过与公共及私人投资机构合作来进行重组，其间，公司将照常运营。

分析：萨博依靠政府援助很困难，这类企业目前生存压力大，产品竞争力也不强。

4. 北汽欲购克莱斯勒资产效仿罗孚模式再造“北京牌”。

从北京汽车工业控股有限责任公司(下称“北汽控股”)获悉，北汽正在酝酿收购克莱斯勒的部分整车和发动机产品以及设备、生产线和技术。这件事情目前仍然在接洽阶段，但是北汽已经有这个计划，将采取上汽和南汽收购罗孚(Rover)的方式，为北汽的自主品牌服务。。

分析：如果想通过收购技术而在中国市场取得成功的话，不仅是要移植技术，更主要的是在文化方面的融合，比如在车型的外观设计方面要符合中国市场的审美特点。。

5. 出售品牌 考虑破产 通用汽车将危机踢向全球。

通用依照美国破产法11条规定申请破产也许是惟一的机会。这样此前所有与全美汽车工人联合会的合同将自动解除。但这样做风险同样会导致通用汽车就此失去重振机会，因为一旦破产，美政府将拥有对债务的优先赎回权，偿还贷款后通用将再次陷入流动性枯竭。对于海外子公司繁多的通用来说，将更多的压力转嫁出去也至关重要。在此次计划裁减的五分之一员工中，就有2.6万名海外员工受到波及，而成本高昂的欧洲雇员首当其冲，这令德国和比利时政府感到恐慌。通用拯救计划中还含有关闭或出售欧洲工厂的内容。首先遭到关闭的将是欧宝在德国北威州波鸿的工厂以及在比利时安特卫普的工厂，另外挂牌出售欧宝在Eisenach的工厂。

分析：通用的破产瘦身计划将压力扩散向世界，尤其是发达国家的高工资员工失业压力巨大。

6. 穆迪：通用汽车破产几率高达七成。

虽然通用汽车等巨头目前正向美国政府寻求巨额救助资金，但评级机构穆迪公司依然认为，通用汽车破产几率仍有70%。通用公司现在面临的最大危机是债务过多。通用17日向政府提交整改报告，但分析师和债权人对该报告是否能够改善通用的资产负债表感到忧虑。他们认为，即使获得所要求的166亿美元新救助资金，通用仍需依靠发行新股来偿还约280亿美元债务。债权人担心，这将使通用无力应对接下来的整改工作。

通用已与债权人和工会展开第二轮关系企业存亡的谈判。巨额债务将成为谈判中不可避免的核心内容。知情人透露，通用正请求债权人将所持债券的三分之二兑换成股份，以期借此消除180亿美元债务。据瑞士信贷银行分析师分析，通过这一权益转换，债券持有人将获得整改后公司65%的股份。

分析：通用破产把包袱抛向世界，这在经济危机中更加加剧世界经济的下滑的压力。

7. 美汽车咨询公司预测09年全球汽车销量下滑13%。

受国际金融危机的影响，预计全球2009年汽车销量将比上年下滑13%至5680万辆。从美国汽车市场情况看，继2008年汽车市场下滑17%之后，2009年将继续大幅下挫19%，全年销量预计1070万辆。其中，个人消费者预计消费850万辆，而集团消费者预计消费220万辆。欧洲市场也同样不乐观，2009年预计下滑12%，全年销量预计1350万辆。亚洲市场也将出现负增长，2009年除日本外，其它亚洲市场的销量预计为1240万辆，低于2008年的1330万辆。。

分析：如果刺激计划能够取得良好效果，美国汽车市场有望在三到五年内恢复到1600万辆的水平。。

8. 韩国政府推动发放新车购买补助。

韩国政府正在推动一项方案，在汽车企业保证不发生纠纷等劳资大和解的前提下，向新车购买者发放补助。如果换用排气量较小的汽车，政府将提供更多补助”，这一方案也正在讨论之中。政府的用意是在刺激内需的同时实现节约能源和减少温室气体排放的效果。。

分析：韩国政府的刺激汽车行业做法与小排量的低排放结合应该是好办法，未来中国政府也应该提出类似的鼓励措施。

9. 韩元汇率暴跌 日系在韩销售控制数量。

本田汽车韩国分公司在从日本进口汽车时全部采用日元进行结算，而由于目前韩元汇率大幅下跌，该公司不得不出台政策限定每个月进口汽车的数量。这是因为从日本进口汽车在韩国销售的话，公司将会“卖得越多，亏得越多”。日本三菱公司在韩国的总代理商——MMSK公司也停止了在韩国招募新经销商的活动，三菱汽车是从去年10月开始在韩国销售的。日产汽车韩国分公司也出现了赤字，该公司甚至取消了中型车“阿蒂玛”的新车发布会，并且不再推出新车型，事实上已经停止了市场营销活动。。

分析：汇率变化导致韩系车型竞争优势大增，日系车等很受伤，亏损严重。人民币升值也导致中国出口压力巨大，虽然人民币对美元似乎稳定，但美元升值带动人民币的压力。

日产要推出240SX后续车型的计划已经取消了，本来预计将于2011年推出，其原型车是Foria和Urge概念车，这款运动型车原计划还有混合动力的衍生版本。同时，英菲尼迪GT-R轿车研发计划也已经搁置，据透露，未来重启的希望也很渺茫，搁置计划或将无限期延长。

在大众未来换代车型动力计划中，缩小排量同时增大动力输出、全面采用涡轮增压技术成为变革的核心部分。于是素有超级小钢炮之称的高尔夫R32将退出历史舞台，取而代之的是装配2.0升涡轮增压发动机的高尔夫R20T。

通用和克莱斯勒汽车公司17日向美国财政部提交报告，要求政府在原有基础上再提供总额最多216亿美元的救助资金。其中通用要求增加救助资金为166亿美元，克莱斯勒要求增加50亿美元。

在全球汽车工业萎靡不振的大气候下，以生产高端豪华轿车闻名的宾利公司16日宣布，将裁减220个工作岗位，这是该公司去年以来的第二次裁员。

宝马汽车公司为了满足这一部分客户的需求，将推出了一款全新旗舰车型7系的Individual（个性定制）版，并有望于即将开幕的日内瓦车展中亮相。

东风标致将于今年推出207两厢车型，今日我们收到消息法国标致推出了一款名为标致206 Plus的车型，该车外形和国内的两厢207十分相似。这款车很可能就是国产的207两厢的原型车。

继比亚迪09款F3R元宵节率先上市后， 比亚迪再度发力。借国家汽车振兴政策东风，F3自动挡2月20日全国同步上市，售价7.98万元。

今年2月17日，上海大众官方下调了旗下3款车型的价格，在整个产品序列中朗逸和领驭的价格并未调整。在今年4月的上海车展现场，上海大众即将正式宣布新款领驭的上市，相信届时这款车型的价格也将有所调整。

宝马MINI Cooper的多款车型已经引入国内，这些小车外观时尚且动力强劲，颇受消费者的喜欢。在意大利市场上，MINI又推出了一款特别版本车型---MINI Cooper Ray，这款特别版车型将亮相下月举行的日内瓦车展上。

日产汽车公司日前发表2008财年业绩预期，把净利润从此前的1600亿日元下调为亏损2650亿日元(约合198亿元人民币)。此外，将在2009财年裁员2万人。其在印度计划投建的海外工厂也将推迟进行。