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在钻石造型的水晶玻璃体中一台簇新的发动机被包裹着，当受邀前来的国家工信部、湖南省、长沙市政府相关领导和长丰集团董事长李建新同时触摸这颗“钻石心”时，流水线上的自动传送带开始运转，一台台CFTEC发动机被组装、下线。
这是1月16日上午，湖南长丰动力有限责任公司CFTEC发动机下线的现场。稍后，长丰动力公司又启动了更为先进的D-VVT发动机点火仪式。“CFTEC发动机下线暨D-VVT点火成功，标志着长丰集团有了先进的动力心，湖南汽车工业拥有了第一款国际水平的汽车发动机。”长丰集团董事长李建新宣布。
长丰动力是长丰集团控股的股份制企业。CFTEC系列发动机项目由长丰集团与波导科技集团公司合资建设，项目总投资15亿元，于2007年7月26日在长沙经济技术开发区奠基建设。长丰动力从美国福特汽车公司引进全套先进的汽油机生产线，形成了单班年产15万台发动机的生产能力。
“由于采用了VVT发动机气门可变正时技术，相比同排量的普通发动机，长丰D-VVT发动机功率提高了8%，油耗降低了5%，节能效果非常明显。”李建新透露，长丰D-VVT发动机比国内汽车厂普遍采用的某日系品牌发动机要便宜近40%，“达到设计产能后，价格还能下降10%-15%，具有相当大的性价比竞争优势。”
在全球经济衰退的背景下，汽车工业都面临前所未有的生存大考。“今年长丰不仅不会缩减产能，而且要大做加法。”李建新表示，“长丰年内要上市三款新车型，一款是CS7，一款是代号CT5R的大型皮卡，还有一款轿车。”按李建新的介绍，2009年长丰的SUV产量要实现50%的增长，达到4.8万台，包括CS6、骐菱和年内上市的三款新车在内的各类车型总产量要达到10万台。
“2010年，长丰还将陆续推出CS8、CS9等系列车型，成为继续领跑中国轻型越野车市场的领导品牌。”
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