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铁电池应用于汽车动力是当前的最新技术。电动汽车一直是全球汽车行业不懈追求的方向，而中国在电动汽车方面花费的气力更是不少。电动汽车的研发和应用最大的技术瓶颈就是电池，因其对电池的要求比较高，高比能、高比功率、快速充电和具有深度放电功能、循环和使用寿命长。近几年，包括比亚迪、三菱、通用、宝马等在内的汽车业巨头都在电池研究上投入很大的人力财力，。据了解，现在研究比较多的，社会推广较好的几种电池主要是铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池和铁电池，其中铁电池又是行业前景最被看好。

铁电池技术作为世界 领域的最高技术，自然有其它电池技术无法比拟的优点。高能高容量：目前市场上的民用电池比功率只有60- 135w/kg,而高铁电池可以达到1000w/kg以上，放电电流是普通电池的3－10倍。特别适合需要大功率、大电流的场合。高铁电池性价比高。碱锰电池不能满足目前需大电流大容量用电的数码相机、摄影机等电子产品的需要，锂离子电池因成本在此方面不具很强的竞争力。 高铁电池放电曲线平坦： 如Zn-K2FeO4 ， 70%以上的放电时间在1.2-1.5V。原料丰富：地壳中最为丰富的元素为铝和铁，铁在地壳中的含量为4.75%,锰的含量为0.088%。同时每mol+6价铁能产生3mol电子，而每mol+ 4价锰仅能产生1mol电子，铁的用量在自身非常丰富的情况下，仅是锰的1/3，大大节约了社会资源，降低了原料的成本。市面上MnO2大约9000元/ 每吨，Fe(NO3)3大约7500元/每吨。绿色无污染：高铁酸盐放电后的产物为FeOOH或Fe2O3-H2O，无毒无污染，对环境友好。不需要回收。

近期在深圳的第十届高交会上，比亚迪高调发布了其搭载铁动力电池的F3DM双模电动汽车，更引起业界和社会对铁电池的关注。

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